根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，成（樂）貴鐵路貫通后，與規(guī)劃的貴陽—廣州通道相連，可直達經(jīng)濟發(fā)達的珠江三角地區(qū)，成為四川最快捷的出海大通道。昨（6）日，記者從市發(fā)改委獲悉，成（樂）貴鐵路有望在今年開工建設(shè)，計劃工期為4年，預(yù)算投資679.9億元。

　　年內(nèi)動工建設(shè)

　　我市最快捷的出海通道

　　“依據(jù)線路初步規(guī)劃，成貴鐵路為客運專線，起于成都南站，近期利用成綿樂城際鐵路，新建樂山至貴陽新線，正線全長485.651公里，經(jīng)眉山、樂山、宜賓，云南威信、接新渝黔線白云站至都拉營，引入新貴陽站，全線共分布12個車站，全線79%為橋隧，其中新建橋梁309座長138.070公里，隧道170座長245.652公里，計劃工期為4年。樂山境內(nèi)路段有近一半是高架橋和隧道�！笔邪l(fā)改委有關(guān)負責人介紹，這種“以橋帶路”的設(shè)計方式主要是為了使鐵路最大限度地平直，同時也能節(jié)約土地，減少對沿線居民的不利影響。

　　根據(jù)可行性研究，成貴鐵路將采用CRH系列動車組，最高時速350公里，采用長短兩種編組方式，短編組定員為600人，長編組定員為1200人。

　　據(jù)了解，成貴鐵路的修建是構(gòu)建我國西部地區(qū)快速客運骨干網(wǎng)和西南至華南沿海及湘閩贛浙地區(qū)區(qū)際快速客運通道的需要，是整合區(qū)域旅游資源，加快沿線旅游資源開發(fā)，構(gòu)建我國極具魅力的旅游帶，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的需要。“根據(jù)現(xiàn)有規(guī)劃，成貴鐵路貫通以后，將與規(guī)劃的貴陽——廣州通道相連，可直達經(jīng)濟發(fā)達的珠三角地區(qū)，成為四川最快捷的出海大通道。”市發(fā)改委有關(guān)負責人介紹。

　　3600多萬人受益

　　規(guī)劃中的成貴經(jīng)濟走廊

　　據(jù)了解，目前成都至貴陽主要通過成（內(nèi)）渝、渝黔鐵路相通，無直接相連鐵路。沿線成都鐵路樞紐現(xiàn)連接寶成、成昆等四條鐵路，樂山、宜賓僅分布有成昆和內(nèi)昆鐵路。成貴鐵路沿線包括成都市、樂山市、宜賓市、云南威信、貴州畢節(jié)地區(qū)和貴陽市，煤炭、鹽鹵、旅游、內(nèi)河航運資源優(yōu)勢十分突出。鐵路建成后，成貴鐵路將主要承擔川西、川南、川北、西北地區(qū)與貴州、華南三省、湘閩贛浙的旅客流量，將讓沿線3600多萬人口獲益，有利于我市的煤炭、旅游等資源的進一步開發(fā)利用。而未來沿線城市將發(fā)展以成都為中心的川西平原都市群，以樂山—五通橋—犍為—宜賓為發(fā)展軸的成綿樂城市群，以貴陽為中心的城市群，通過城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展形成成貴經(jīng)濟走廊。

　　我市交通立體化

　　旅游經(jīng)濟融入大環(huán)線

　　那成貴鐵路將給我們樂山帶來什么呢？“鐵路建成后，不但方便了樂山市民出行，還為廣大群眾提供了多元化出行方式，使他們乘坐上更加安全、快捷、舒適的交通工具。” 市發(fā)改委有關(guān)負責人表示，還將極大縮短樂山—貴陽—廣州之間的交通距離。而將在樂山大佛景區(qū)附近、犍為縣設(shè)立的站點，可以有效地連接起兩大景區(qū)和五通橋、犍為沿線景區(qū)，方便游客前往旅游，同時將成都、樂山、、眉山、宜賓、云南、貴州幾個省市的旅游資源結(jié)合起來，形成一個環(huán)線旅游經(jīng)濟帶。

　　此外，成貴鐵路的建成，樂山將形成水陸空立體化交通，成為連接?xùn)|西南北大通道和經(jīng)濟走廊中的重要成員。今后還將連接貴廣鐵路，將大大加強我省與北部灣、珠三角地區(qū)乃至東南亞的聯(lián)系，是我省連接泛亞鐵路和出海的對外進出口貨物主通道，形成到珠三角的8小時經(jīng)濟圈。而今后還將西延西藏、新疆，東延至上海，樂山市民不用轉(zhuǎn)車，就可以直達。

　　據(jù)了解，在市發(fā)改委等相關(guān)部門負責人的帶領(lǐng)下，中鐵二院有關(guān)專家日前沿成樂貴鐵路規(guī)劃線路，沿途對市中區(qū)、五通橋、犍為等樂山境內(nèi)橋位、線路走向和站點布點進行了踏勘。專家組還深入沿線煤礦，了解煤礦的儲量、采煤走向、采掘工程平面布置，以避免今后鐵路經(jīng)過這些地區(qū)時造成影響。其目的是為加快該項目立項，補充完善線路設(shè)計方案。
來源：樂山晚報