金融危機帶來的影響，在物流領域也開始顯現(xiàn)出來。以鐵路貨運為例，自2008年10月份中下旬開始，溫州市從鐵路進出的各項大宗貨物下滑較為明顯，僅每天進出溫的貨物就約少了五六十個車皮。這與原材料行業(yè)市場低迷，社會需求量減少有很大關系。

　　鐵路貨運西站，承擔著各類大宗商品的經過鐵路的運輸。該站發(fā)送的貨物以煤炭為主(從溫州市港口裝貨后再通過鐵路轉運浙西)，另有小部分溫州市生產的部分輕工產品。到達的貨物則以水泥、鋼鐵、糧食為主。2008年1至9月份，該站各項貨物的運輸一直處于平穩(wěn)運行狀態(tài)。其中煤炭運輸截至9月份便提早 4個月就完成了全年的運輸目標。但2008年的最后三個月，部分行業(yè)的不景氣，以及社會對大宗商品需求的下降在鐵路運輸上表現(xiàn)出來。自10月中下旬開始，該站發(fā)送和到達的貨物呈現(xiàn)明顯的下降趨勢，其中貨物的日均到達量同比減少了25%，貨物月均發(fā)送量跟前9個月相比，約下降了40%。

　　據(jù)統(tǒng)計，最后三個月大宗貨物到達量的減少，使得鐵路貨運西站2008年一年的整體貨物到達量同比下降了20%。其中，尤以水泥、鋼鐵的減少最為明顯。2008年水泥的到達量同比減少了近70萬噸，鋼鐵則減少了15萬噸。相關人士分析，通過鐵路的水泥運輸?shù)臏p少，除了因為公路競爭搶了部分貨源外，與房地產業(yè)不景氣，社會需求量減少也有很大關系。而鋼鐵減少的原因，則是因為下半年鋼鐵市場價格低迷，下跌非常厲害，商家不敢貿然進貨囤積，以及部分生產型企業(yè)對鋼鐵的用量大為減少所致。

　　去年10月份開始的運輸態(tài)勢，讓鐵路貨運西站也面臨著生產運輸?shù)膲毫�。該站表示，針�?009年面臨的運輸形勢，該站將會通過調節(jié)運價、提高科學調度和管理水平、加強營銷等各種方式，進行積極的應對。

來源：中國鐵道部