“上海港的定位是國際航運(yùn)中心。上港集團(tuán)通過長江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國際戰(zhàn)略確立世界集裝箱第一大港的地位�！� 上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司董秘王慶偉告訴《投資者報(bào)》。

        9月23日，上港集團(tuán)舉辦的投資者見面會上披露，今年1~8月，公司四大產(chǎn)業(yè)板塊發(fā)展較好，其中：散雜貨板塊實(shí)現(xiàn)凈利3.4億元；港口服務(wù)實(shí)現(xiàn)3.11億元；港口物流實(shí)現(xiàn)1.8億元，集裝箱板塊實(shí)現(xiàn)23.5億元。

        業(yè)績表現(xiàn)良好的主要原因在于港口費(fèi)率的上升。其中，外高橋港口費(fèi)率上升了10％，洋山港港口費(fèi)率上升了21％，扣除給予航運(yùn)公司的折扣，上港集團(tuán)的港口費(fèi)率實(shí)際平均上升了6％~7％。

        除此之外，上港集團(tuán)計(jì)劃在未來投資不超過145億元，今后10年的港口投資重點(diǎn)集中在外高橋港6期項(xiàng)目、外高橋港7期項(xiàng)目前期和洋山港西港區(qū)建設(shè)，計(jì)劃總投資額為100億元；上港集團(tuán)將進(jìn)行非主營業(yè)務(wù)房地產(chǎn)開發(fā)，計(jì)劃投入現(xiàn)金30億元，以及在未來3~5年內(nèi)以不超過15億元資金用于上港集團(tuán)相關(guān)資產(chǎn)的更新改造。

戰(zhàn)略布局長江

       在長江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國際戰(zhàn)略三大戰(zhàn)略中，長江戰(zhàn)略最為重要。

      據(jù)介紹，長江流域是上海港的直接貨源腹地，長三角地區(qū)和長江流域經(jīng)濟(jì)腹地，通過上海港進(jìn)出口的貨物量約占上海港口貨物吞吐總量的2/3。

       目前，長江戰(zhàn)略成效已有所顯現(xiàn)，上港集團(tuán)參股南京港一個碼頭、控股武漢港，現(xiàn)正在與重慶港進(jìn)行談判。上港集團(tuán)通過對長江流域港口的投資運(yùn)作穩(wěn)定了對上海港箱源的支持。洋山港建成后，上海港的集裝箱吞吐能力將達(dá)到3500萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。

       上海港口管理局局長許培星在9月26日上海舉行的長三角港口管理部門合作聯(lián)席會議上介紹，按照國家的規(guī)劃，通過建設(shè)以上海洋山深水港為主體的港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，整合長三角地區(qū)港口資源，形成以洋山深水港區(qū)為核心的區(qū)域性港口群之間的競爭與合作機(jī)制，發(fā)揮長江黃金水道的綜合物流運(yùn)輸功能，更好地服務(wù)腹地經(jīng)濟(jì)區(qū)域，帶動長江三角洲和整個長江流域地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新飛躍。

       對此，王慶偉表示，對于公司而言，通過長江戰(zhàn)略來鞏固和擴(kuò)展貨源腹地，改變傳統(tǒng)水路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速建立長三角地區(qū)和長江流域水水物流系統(tǒng)就顯得十分重要。

        上港集團(tuán)業(yè)務(wù)中，中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)占了37％，而中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的60％以上是長江水水中轉(zhuǎn)。上港集團(tuán)總經(jīng)理陳戌源在投資者見面會上表示，今后上海港將繼續(xù)加強(qiáng)與沿江各港口的合作，以此提升水水中轉(zhuǎn)比例。事實(shí)上，今年1至8月，洋山港水水中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了50％的增長。

       洋山港目標(biāo)是成為沿海及國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，遠(yuǎn)洋航線的中轉(zhuǎn)樞紐；外高橋則將重心放在腹地航線的中轉(zhuǎn)；吳淞口港區(qū)側(cè)重內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)。

       上港集團(tuán)的東北亞戰(zhàn)略則把目標(biāo)指向了東北亞地區(qū)的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。上港集團(tuán)希望通過“爭取口岸政策、布局支線網(wǎng)絡(luò)”來吸引貨源。即通過完善洋山保稅港功能型政策體系，增強(qiáng)上海港口岸對中轉(zhuǎn)貨源的吸引力；加強(qiáng)支線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，覆蓋大連、天津、青島等港口，發(fā)展中東、南亞、美東等國際航線，實(shí)現(xiàn)長江、沿海、國際中轉(zhuǎn)的無縫對接。

        在國際戰(zhàn)略方面，是上港集團(tuán)未來要實(shí)現(xiàn)全球視野下的海外市場開拓，培養(yǎng)國際化運(yùn)營能力，逐步形成輻射國內(nèi)國際市場的跨地區(qū)、跨國經(jīng)營。

        王慶偉表示，上港集團(tuán)的目標(biāo)是要進(jìn)入世界著名碼頭運(yùn)營商前10位，其中一個指標(biāo)是境外碼頭的投資，通過目前參股澤不呂赫可以學(xué)習(xí)、了解國際上碼頭運(yùn)營的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。但公司在進(jìn)行海外市場開拓時，需要同時關(guān)注戰(zhàn)略效益和經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目與合作伙伴的選擇都很慎重，現(xiàn)在只處于探索階段。

仰仗洋山港

        上海證券認(rèn)為，就公司擁有的集裝箱碼頭而言，外高橋和吳淞口港區(qū)的吞吐能力已趨飽和，未來的增量需要依靠洋山港港區(qū)來實(shí)現(xiàn)。預(yù)計(jì)今年三個港區(qū)的集裝箱吞吐量分別為1650萬、450萬 和900 萬TEU，其中洋山港區(qū)增量將達(dá)到300 萬TEU，整個增量的80％由其貢獻(xiàn)。

       目前，洋山港一期、二期和三期A 段都已投入運(yùn)營，集裝箱吞吐能力超過700萬TEU。今年1~4 月，洋山港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)901 萬TEU，同比增長9.3％，全年實(shí)現(xiàn)3000 萬TEU 的難度不大。

       有消息稱，國家將出臺政策扶持洋山港的發(fā)展，按照“綜合試驗(yàn)區(qū)”初步規(guī)劃，洋山港將在兩方面獲得政策突破。一方面，洋山港可能會首次在內(nèi)地使用第二船籍登記制度，參考國際成熟港口經(jīng)驗(yàn)，制定稅收、注冊、管理等方面的政策，吸引掛方便旗的中資船舶回上海注冊；另一方面，洋山港可能會首次使用啟運(yùn)港制度，這意味著國內(nèi)港口貨物只要確認(rèn)開始發(fā)往洋山港，即被視同出口并辦理退稅。這對于一些加工貿(mào)易業(yè)企業(yè)是一大利好。

       王慶偉還透露，“今年12月，洋山港B段將正式投入運(yùn)營，B段也將采取組建合資公司的方式運(yùn)營，但股權(quán)結(jié)構(gòu)仍未確定�！迸c此同時，備受關(guān)注的洋山港區(qū)三期A段的合資工作將于明年上半年全面展開。

轉(zhuǎn)變增長模式

       上港集團(tuán)總經(jīng)理陳戌源認(rèn)為，上海港明年的增長主要取決于三個因素：一是歐洲經(jīng)濟(jì)是否保持穩(wěn)定發(fā)展；二是國際航運(yùn)貨運(yùn)量；三是國家宏觀調(diào)控。如果今后幾年，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持8％~10％的增長速度，上海港仍將維持良好的發(fā)展勢頭。

       面臨復(fù)雜的國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)局勢，上港集團(tuán)也將進(jìn)一步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長模式，發(fā)揮集裝箱裝卸、散雜貨裝卸、港口物流和港口服務(wù)四大業(yè)務(wù)板塊的聯(lián)動效應(yīng)，提升其他三大業(yè)務(wù)比重，積極拓展散雜貨、港口物流及服務(wù)的市場空間。

       王慶偉說，公司將轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，提升核心競爭力，避免集裝箱板塊波動對上港集團(tuán)整體業(yè)績的影響，上港集團(tuán)未來將提升散雜貨板塊、港口物流及港口服務(wù)的業(yè)務(wù)空間，降低整個集團(tuán)對集裝箱板塊的高依賴性。目前，集裝箱板塊在整個上港集團(tuán)的業(yè)務(wù)占比為50％，利潤比重為70％。

       為了加快非集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展，今年7月，上海港羅涇港區(qū)二期已正式投入運(yùn)營。羅涇港區(qū)二期其包括礦石碼頭、煤炭碼頭和鋼雜碼頭三大裝卸作業(yè)區(qū)，共建33個泊位工程，年設(shè)計(jì)通過能力為4380萬噸，總投資約46億元。

來源：投資者報(bào)