石浦港只能進(jìn)出5000噸以下船舶的歷史將被改寫。春節(jié)前夕， 《寧波港石浦港區(qū)3萬(wàn)噸級(jí)航道炸礁工程環(huán)境影響評(píng)估公示》正式發(fā)布，這標(biāo)志著曾以漁港聞名國(guó)內(nèi)的石浦萬(wàn)噸級(jí)大港計(jì)劃由此拉開(kāi)序幕。

　　石浦港灣岸線長(zhǎng)達(dá)716公里，占寧波市岸線總長(zhǎng)的七分之一。由于這一港灣四周環(huán)山，風(fēng)平浪靜，以天然避風(fēng)良港而聞名。目前進(jìn)出石浦港有5個(gè)水道，分別為銅瓦門水道、東門水道、下灣門水道、林門水道和三門水道，5個(gè)水道中口門外水域條件以下灣門水道為最佳，但由于該水道口門處有金龍礁、柵欄礁的存在，使得口門狹窄、水淺，淺礁，僅能進(jìn)出5000噸級(jí)以下船舶，因此，石浦港灣雖然具備建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)以上的多處碼頭岸線，但由于受航道制約，導(dǎo)致這一港灣的資源優(yōu)勢(shì)無(wú)法得到充分發(fā)揮。

　　同時(shí)，現(xiàn)有的石浦港區(qū)雖被定為寧波港的組成部分，但由于一直缺少詳細(xì)的港區(qū)規(guī)劃，使業(yè)主碼頭建設(shè)出現(xiàn)很大的隨意性，岸線利用零亂，破壞了作業(yè)區(qū)的合理布局，造成局部岸線資源的浪費(fèi)，降低了港口的綜合效益和資源利用率。目前，石浦港區(qū)的生產(chǎn)性泊位總量雖有近百個(gè)，但年吞吐能力不足200萬(wàn)噸。泊位等級(jí)偏低，最大船舶靠泊等級(jí)為3000噸級(jí)，千噸級(jí)以上泊位僅為13個(gè)，難以適應(yīng)當(dāng)今海運(yùn)大型化和專業(yè)化的要求。

　　根據(jù)寧波—舟山港總體規(guī)劃，石浦港區(qū)的功能定位是寧波—舟山港的后備發(fā)展港區(qū)，近期主要承擔(dān)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的煤炭、礦建和油品等物資的運(yùn)輸任務(wù)，完善和發(fā)展海上旅游和交通碼頭；遠(yuǎn)期圍繞寧波—舟山港港區(qū)功能調(diào)整，承接北侖、鎮(zhèn)海等港區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)和通用件雜貨運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)移任務(wù)，建設(shè)若干成片布置的深水作業(yè)區(qū)，逐步發(fā)展和完善運(yùn)輸組織、裝卸倉(cāng)儲(chǔ)、工業(yè)開(kāi)發(fā)、信息等現(xiàn)代港口功能，最后將建設(shè)成集客貨運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)、旅游和海洋漁業(yè)養(yǎng)殖為一體的現(xiàn)代化綜合性港區(qū)。

　　新聞鏈接

　　石浦港區(qū)所在的象山半島歷來(lái)是對(duì)外交往的海上門戶。宋元以來(lái)石浦港為海防要地。清光緒年間始建躉船碼頭，有永川碼頭、永利碼頭，民國(guó)時(shí)期建達(dá)興碼頭。石浦港區(qū)現(xiàn)已發(fā)展成為漁業(yè)和貨物運(yùn)輸兼有的港口，其中漁港北路段為水泥、煤、木材、鹽、水產(chǎn)品等物資裝卸區(qū)；漁港中路為客輪、船艇、漁船�？繀^(qū)；南段為�？坑痛�、漁船及牲畜、糧食、煤等貨物裝卸區(qū)。

    來(lái)源： 中國(guó)寧波網(wǎng)