據(jù)中國(guó)交通報(bào)今日消息，1月29日，記者從交通部水運(yùn)司獲悉，沿海主要港口電煤接卸作業(yè)情況基本平穩(wěn)。在交通系統(tǒng)上下共同努力下，港口能力、車(chē)船運(yùn)力有保障，基本保證了到港煤炭的及時(shí)裝卸、運(yùn)輸。

　　1月28日，北方港口到港煤炭總量104萬(wàn)噸，發(fā)運(yùn)煤炭總量139萬(wàn)噸，較去年同期增加2.6萬(wàn)噸。在港煤炭運(yùn)輸船舶共計(jì)178艘、377萬(wàn)載重噸。華東、華南三港煤炭庫(kù)存共計(jì)219萬(wàn)噸，其中，上海港17.7萬(wàn)噸，與月初的29.9萬(wàn)噸相比，下降41％；廣州港、寧波港與月初基本相同。

　　交通部高度重視電煤搶運(yùn)工作，采取了更加有力、有效的措施，全力保障電煤運(yùn)輸暢通。優(yōu)先保證電煤運(yùn)輸，暫緩市場(chǎng)煤運(yùn)輸，暫停外貿(mào)煤運(yùn)輸。優(yōu)先保證電煤的裝卸，做到電煤運(yùn)輸船舶優(yōu)先靠泊、優(yōu)先裝卸、優(yōu)先離港；按照國(guó)家對(duì)華東、華南各省電煤搶運(yùn)的排序要求，分清輕重緩急，優(yōu)先保證瀕臨停機(jī)的重點(diǎn)電廠。督促或限期要求貨主盡快裝船發(fā)運(yùn)煤炭，取消發(fā)運(yùn)港煤炭免費(fèi)堆存優(yōu)惠政策。

專題新聞：

　　秦皇島港：24小時(shí)不間斷作業(yè)

　　為確保電煤運(yùn)輸，秦皇島港采取多種應(yīng)對(duì)措施，全力以赴，多卸快裝。

　　為提升路港運(yùn)輸系統(tǒng)的整體效率，壓縮裝卸等諸環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間，保證煤炭快卸快裝快出港，秦港集團(tuán)采用了“菜單式運(yùn)輸模式”。該集團(tuán)在組織生產(chǎn)上，落實(shí)嚴(yán)格的晝夜值班制度。機(jī)械設(shè)備搶修隊(duì)伍嚴(yán)防死守，及時(shí)搶修裝卸過(guò)程中的突發(fā)故障。還組織了凍煤車(chē)清理專門(mén)隊(duì)伍，對(duì)到港的凍煤車(chē)及時(shí)處理。在不斷壓縮輔助作業(yè)時(shí)間的基礎(chǔ)上，還實(shí)行了重載交接班制度。24小時(shí)不間斷作業(yè)，保證來(lái)多少、裝多少、走多少。同時(shí)，每天延長(zhǎng)有效作業(yè)時(shí)間4小時(shí)，相當(dāng)于港口通過(guò)能力提高六分之一，每天可多運(yùn)出煤炭10萬(wàn)多噸。

　　據(jù)了解，截至1月29日18時(shí)，秦皇島港完成煤炭吞吐量1605萬(wàn)噸，日均卸車(chē)6850車(chē)，日均裝船超過(guò)55萬(wàn)噸，為南方各省市戰(zhàn)勝嚴(yán)寒提供了保障。


　　天津港：確保設(shè)備在零度以下正常作業(yè)

　　連日來(lái)，氣溫急劇下降給港口生產(chǎn)帶來(lái)不利影響，天津港煤碼頭公司積極采取有力措施，全力以赴接卸凍煤列車(chē)，確保煤炭安全優(yōu)質(zhì)下地、快速裝船。

　　在接卸凍煤列車(chē)過(guò)程中，天津港煤碼頭公司合理組織生產(chǎn)，準(zhǔn)確地掌握不同品種、不同發(fā)站貨物的到港信息；積極與貨主溝通掌握每日火車(chē)預(yù)報(bào)到達(dá)的品種。他們及時(shí)向裝車(chē)站和客戶通報(bào)車(chē)輛凍結(jié)程度，并采取相應(yīng)的措施；不斷加強(qiáng)翻車(chē)線設(shè)備的維修保養(yǎng)力度，確保設(shè)備在零度以下作業(yè)正常；他們還組織一支240人的清底隊(duì)伍分為4組24小時(shí)嚴(yán)陣以待，確保每一列凍煤列車(chē)干干凈凈地空返。為加快鐵路貨車(chē)的周轉(zhuǎn)，他們制定執(zhí)行車(chē)輛到達(dá)待時(shí)收費(fèi)方法，減少輔助作業(yè)時(shí)間。


　　黃驊港：最大可能縮短船舶在港�？繒r(shí)間

　　日前，南方地區(qū)遭遇雪災(zāi)，電廠用煤頻頻告急，黃驊港采取多項(xiàng)措施加大煤炭運(yùn)輸力度，緩解電煤需求。截至1月28日18時(shí)，港口完成裝船211艘、煤炭630.9萬(wàn)噸，同比增加20.5萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.3%。

　　作為我國(guó)北煤南運(yùn)第二大煤炭樞紐港的黃驊港，承擔(dān)著重要的運(yùn)煤任務(wù)。進(jìn)入1月份以來(lái)，黃驊港一度出現(xiàn)了煤炭資源調(diào)進(jìn)不足、個(gè)別煤種結(jié)構(gòu)不合理、外貿(mào)船舶占泊時(shí)間長(zhǎng)、停電及惡劣天氣等問(wèn)題，直接導(dǎo)致卸車(chē)進(jìn)度的大幅欠量。

　　面對(duì)種種困難，港務(wù)公司優(yōu)化作業(yè)組織，加強(qiáng)了與集團(tuán)總調(diào)、運(yùn)銷公司的聯(lián)系，重點(diǎn)研究在港船舶的裝船組織和進(jìn)出港計(jì)劃，做好預(yù)選泊位、落實(shí)煤源和裝船方案，盡最大可能縮短船舶在港停靠時(shí)間，提高船舶周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，該公司與用戶保持緊密聯(lián)系，對(duì)南方電廠及其它告急船舶，優(yōu)先靠泊、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先安排離港。


　　上海港：為電煤運(yùn)輸提供“綠色通道”

　　今年入冬以來(lái)，上海市用電負(fù)荷持續(xù)增長(zhǎng)，加上氣候等因素影響，電煤頻頻告急。為保證上海電煤供應(yīng)，上港集團(tuán)煤炭分公司員工增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)、大局意識(shí)，千方百計(jì)確保上海、浙江電煤在上港集團(tuán)的接卸不受影響。

　　煤炭分公司是上海電煤裝卸運(yùn)輸?shù)闹饕獑挝�。該公司加�?qiáng)與客戶的協(xié)調(diào)溝通，掌握動(dòng)態(tài)需求情況；及時(shí)召開(kāi)保障電煤供應(yīng)會(huì)議，精心組織接卸工作；積極克服大霧天氣等不利因素影響，加強(qiáng)科學(xué)調(diào)度，充分發(fā)揮各碼頭優(yōu)勢(shì)，為電煤運(yùn)輸提供“綠色通道”，力保各電廠的用煤。


　　廣州港：煤炭港存維持在日均150萬(wàn)噸

　　為了確保廣州港煤炭應(yīng)急運(yùn)輸通暢，廣州港近日啟動(dòng)煤炭運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案，優(yōu)先安排煤船接卸。目前，廣州港煤炭港存維持在日均１５０萬(wàn)噸水平。

　　由于當(dāng)前大范圍雨雪冰凍災(zāi)害等，煤電油運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響，廣東省最大的發(fā)電企業(yè)——粵電集團(tuán)的下屬企業(yè)的電煤庫(kù)存已經(jīng)接近警戒線水平。而廣東省已關(guān)閉了所有煤礦，所用煤炭都來(lái)自于外省調(diào)運(yùn)和進(jìn)口，而且煤炭運(yùn)輸大都要經(jīng)過(guò)海運(yùn)。

　　為此，廣州港務(wù)局啟動(dòng)了《廣州港煤炭運(yùn)輸保障應(yīng)急預(yù)案》，通過(guò)與船運(yùn)企業(yè)、港口碼頭和用煤?jiǎn)挝患訌?qiáng)溝通、聯(lián)系，協(xié)調(diào)解決廣州港水路煤炭應(yīng)急運(yùn)輸中出現(xiàn)的重大問(wèn)題。同時(shí)，廣州港集團(tuán)優(yōu)先安排煤船接卸，確保廣州港煤炭應(yīng)急運(yùn)輸通暢。

　　目前，廣州港煤炭港存維持在日均１５０萬(wàn)噸水平，珠電、黃電、恒電以及沙角等各大電廠生產(chǎn)暫時(shí)沒(méi)有受到太大影響。

　　廣州港務(wù)局常敏局長(zhǎng)表示，廣州港務(wù)局和各港航企業(yè)下一步將密切關(guān)注煤炭和糧油等重點(diǎn)物資的到港情況，力保煤炭、糧食和鮮活農(nóng)產(chǎn)品等重點(diǎn)物資運(yùn)輸。


相關(guān)鏈接：

　　廣東多數(shù)電廠庫(kù)存僅夠兩天

　　廣州日?qǐng)?bào)消息，天寒地凍，電煤告急。而鐵路、公路均不通，只剩下海上通道。記者昨日獲悉，中海貨運(yùn)已盡力抽回外貿(mào)船舶，共有125艘貨輪投入電煤運(yùn)輸，將可載 450萬(wàn)噸煤；廣州港也打開(kāi)了綠色通道，到港的煤船特別是電煤保證第一時(shí)間搶卸，并第一時(shí)間運(yùn)往電廠，未來(lái)3天還將有10條煤船到港。

　　大部分電廠庫(kù)存僅夠兩天

　　記者了解到，華南各電廠存煤量都在警戒線以下，大部分電廠庫(kù)存僅有兩天用量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至1月20日，華南地區(qū)主要電廠煤炭庫(kù)存從一個(gè)月前的130萬(wàn)噸下降到當(dāng)前的70萬(wàn)噸，比去年同期低40%；日耗煤11.55萬(wàn)噸，比去年同期增加7%，其中，粵電集團(tuán)屬下沙角A、C廠存煤只能維持3天左右的消耗。

　　面對(duì)我國(guó)北方因雪災(zāi)和冰凍寒冷天氣造成多處公路、鐵路阻塞，目前運(yùn)送廣東的煤炭物資主要通過(guò)水路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。這些電廠基本依賴海運(yùn)調(diào)運(yùn)煤炭，沒(méi)有其他進(jìn)煤方式。

　　如果船舶正常周轉(zhuǎn)，從渤海灣港口到上海和廣州的航次周期至少分別需要10天和15天。當(dāng)前有煤炭資源繼續(xù)緊張、電煤耗量繼續(xù)拉高的趨勢(shì)，如果因等貨等泊造成運(yùn)力大量浪費(fèi)的狀況得不到緩解，則各電廠的情況將更加緊急。

　　10條煤船3天內(nèi)到港

　　港口方面，廣州港的煤炭存貨比正常偏低，但存量仍能維持超過(guò)10天的疏運(yùn)量。目前，煤船到達(dá)廣州港的情況基本正常，有6條煤船約30萬(wàn)噸的煤炭正在廣州港集團(tuán)屬下的碼頭接卸，未來(lái)3天還將有10條煤船到港。

　　為保障電煤運(yùn)輸，中海貨運(yùn)已經(jīng)成立電煤運(yùn)輸應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制，不惜一切代價(jià)保障電煤運(yùn)輸。為增加電煤運(yùn)力投入，中海貨運(yùn)盡力將能抽回的外貿(mào)船舶全部抽回國(guó)內(nèi)支援電煤運(yùn)輸和其他重點(diǎn)物資運(yùn)輸，同時(shí)向交通部申請(qǐng)部分方便旗船穿插從事國(guó)內(nèi)單航次電煤運(yùn)輸。目前中海貨運(yùn)投入搶運(yùn)電煤運(yùn)輸船舶125 艘，共450萬(wàn)載重噸。

　　廣州港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳洪先表示，如果出現(xiàn)煤船集中到港的情況，集團(tuán)將開(kāi)辟屬下其他雜貨碼頭搶卸電煤。

　　廣州港集團(tuán)生產(chǎn)業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)楊維鈞表示，廣東煤炭需求日益增長(zhǎng)，絕大部分需通過(guò)海運(yùn)方式調(diào)入，而南北航線距離較長(zhǎng)，容易受臺(tái)風(fēng)等天氣影響，因此迫切需要建設(shè)大型卸貨港煤炭碼頭與之配套。


　　中煤等巨頭全面暫停煤炭出口

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，在全國(guó)37%的電廠電煤庫(kù)存低于3天的嚴(yán)峻背景下，煤炭進(jìn)出口促“進(jìn)”抑“出”的政策得到了切實(shí)執(zhí)行。中煤、神華等最近兩天全面停止出口，而嚴(yán)重缺電的廣東，因與越南的煤炭進(jìn)口談判暫時(shí)擱置，粵電不得不兵分三路，奔赴北方組織煤源。眼下在市場(chǎng)上，“煤炭的緊缺”與“電廠的告急”形成醒目對(duì)比，而這場(chǎng)此消彼長(zhǎng)的博弈游戲，似乎一時(shí)難有真正的“贏家”。

　　為確保國(guó)內(nèi)煤炭資源的穩(wěn)定和及時(shí)供應(yīng)，我國(guó)煤炭出口在這兩天突然停止。昨天，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》從多位業(yè)內(nèi)人士處獲得此消息。而另?yè)?jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》了解，發(fā)改委和相關(guān)部門(mén)很可能在今年2月正式下發(fā)通知，暫停2月和3月的煤炭出口。

　　中煤集團(tuán)一位人士昨天向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，發(fā)改委可能向有關(guān)單位下發(fā)了通知，要求停止出口。另一位中煤集團(tuán)的內(nèi)部人士則表示，就在這兩天已停止出口煤炭。

　　我國(guó)煤炭出口實(shí)行配額制，由發(fā)改委、商務(wù)部以及海關(guān)總署等多個(gè)部門(mén)管理。中煤集團(tuán)、神華集團(tuán)、五礦集團(tuán)和山西省煤炭進(jìn)出口公司是國(guó)家授予煤炭出口權(quán)的經(jīng)營(yíng)企業(yè)。2007年全國(guó)煤炭出口量占全國(guó)煤炭消費(fèi)量的2.02%。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)資源相對(duì)而言比較緊缺的時(shí)刻，限制出口是一個(gè)非常明智的做法。一方面可以減少貿(mào)易商的海外賣(mài)煤投機(jī)行為，同時(shí)也可以幫助國(guó)內(nèi)部分地區(qū)緩解煤炭供應(yīng)壓力。

　　盡管全球煤炭?jī)r(jià)格在去年上漲幅度并不算特別明顯，但近期多種因素作用下，世界各地市場(chǎng)煤炭?jī)r(jià)格大幅上漲，且有些交易品種也再創(chuàng)新高。因此如果放行煤炭出口，可能會(huì)使得貿(mào)易商獲得較大的利潤(rùn)空間，這并不利于我國(guó)內(nèi)部資源供應(yīng)。

　　上周五，紐約商品交易所的第二季度中央阿巴拉契亞煤炭合同交貨價(jià)格上沖到70美元/噸，雖然當(dāng)天收于64美元/噸，但貿(mào)易商認(rèn)為70美元/噸的這一合同價(jià)格創(chuàng)下了煤炭期貨最高紀(jì)錄。

　　另外，澳大利亞因遭受洪水襲擊煤礦公司被迫宣布不可抗力而中斷煤炭的按期交付，不期而遇的是南非煤炭同樣供應(yīng)不足。中煤能源股份有限公司董事長(zhǎng)經(jīng)天亮此前在IPO路演時(shí)曾稱，我國(guó)與海外的煤炭出口談判尚未完成，但他本人預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)上漲，而且幅度很大。

　　“不過(guò)3月末我國(guó)的煤炭?jī)r(jià)格和銷量會(huì)有所下滑，到時(shí)仍然可以繼續(xù)出口�！币晃环治鰩煾嬖V記者。

　　有媒體指出，上周末交通部要求國(guó)內(nèi)的各大港口暫停出口煤炭裝運(yùn)。而目前交通部門(mén)已經(jīng)緊急調(diào)撥海外運(yùn)力，鐵路部門(mén)則實(shí)行電煤運(yùn)輸“有請(qǐng)必裝”，保證國(guó)內(nèi)各地電煤等的運(yùn)輸和使用。交通部水運(yùn)司運(yùn)輸與安全處副處長(zhǎng)傅錦秀曾表示，現(xiàn)正在積極采取措施，中遠(yuǎn)集團(tuán)從海外調(diào)回11艘船很快投入市場(chǎng)，另外中海集團(tuán)改造4艘油輪，現(xiàn)已經(jīng)有2艘船參與到煤炭運(yùn)輸中。

來(lái)源：中國(guó)交通報(bào)