今年前10個(gè)月，江蘇連云港港口完成吞吐量7173萬噸，同比增幅為19%。今年以來，港口進(jìn)一步強(qiáng)化了氧化鋁、鐵礦砂、糧食等散雜貨運(yùn)輸品牌，并開通了地中海集裝箱班輪新航線，大型集裝箱船舶連續(xù)來連，使港口運(yùn)量快速攀升。圖為港口一片繁忙景象。 

　　在天津日前舉行的“國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年會(huì)”上，交通部副部長(zhǎng)翁孟勇說，中國(guó)港口貨物和集裝箱吞吐量保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中集裝箱吞吐量將在今年突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱大關(guān)。 

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，中國(guó)港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)5年居世界第一，中國(guó)已有12個(gè)港口的吞吐量超過億噸。根據(jù)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)港口集裝箱吞吐量將突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱，這得益于中國(guó)正在加快完善沿海港口布局。 

　　初顯布局合理功能齊全的港口格局 

　　中國(guó)現(xiàn)有沿海港口150余個(gè)(含長(zhǎng)江南京及以下港口)，目前，已初步建成“布局合理、層次合理、功能齊全”的港口格局，形成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)�；�、集約化、現(xiàn)代化的港口群體。 

　　——環(huán)渤海地區(qū)港口群體由遼寧、津冀和山東沿海港口群組成，服務(wù)于我國(guó)北方沿海和內(nèi)陸地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其中遼寧沿海港口群以大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心和營(yíng)口港為主，津冀沿海港口群以天津北方國(guó)際航運(yùn)中心和秦皇島港為主，山東沿海港口群以青島、煙臺(tái)、日照港為主。 

　　——長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群體依托上海國(guó)際航運(yùn)中心，以上海、寧波、連云港港為主，充分發(fā)揮舟山、溫州、南京、鎮(zhèn)江、南通、蘇州等沿海和長(zhǎng)江下游港口的作用，服務(wù)于長(zhǎng)江三角洲以及長(zhǎng)江沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。 

　　——東南沿海地區(qū)港口群體以廈門、福州港為主，由泉州、莆田、漳州等港口組成，服務(wù)于福建省和江西等內(nèi)陸省份部分地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)臺(tái)“三通”的需要。 

　　——珠江三角洲地區(qū)港口群體由粵東和珠江三角洲地區(qū)港口組成，依托香港經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、信息和國(guó)際航運(yùn)中心的優(yōu)勢(shì)，在鞏固香港國(guó)際航運(yùn)中心地位的同時(shí)，以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主，相應(yīng)發(fā)展汕尾、惠州、虎門、茂名、陽江等港口，服務(wù)于華南、西南部分地區(qū)，加強(qiáng)廣東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)的交流。 

　　——西南沿海地區(qū)港口群體由粵西、廣西沿海和海南省的港口組成，以湛江、防城、�？诟蹫橹鳎�相應(yīng)發(fā)展北海、欽州、洋浦、八所、三亞等港口，服務(wù)于西部地區(qū)開發(fā)，為海南省擴(kuò)大與島外的物資交流提供運(yùn)輸保障。 

　　形成系統(tǒng)配套能力充分的貨運(yùn)系統(tǒng) 

　　在主要貨類的運(yùn)輸上，初步形成系統(tǒng)配套、能力充分、物流成本低的八大運(yùn)輸系統(tǒng)： 

　　——煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)：裝船港由北方沿海的秦皇島港、唐山港(含曹妃甸港區(qū))、天津港、黃驊港、青島港、日照港、連云港港七大裝船港組成，卸船港由華東、華南等沿海煤炭消費(fèi)地區(qū)的電力企業(yè)的專用卸船碼頭和公用卸船設(shè)施組成。 

　　——石油運(yùn)輸系統(tǒng)：依托石化企業(yè)布點(diǎn)，以20至30萬噸級(jí)專業(yè)化的進(jìn)口原油卸船碼頭和二程中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施以及成品油、天然氣中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施組成，并滿足國(guó)家石油儲(chǔ)備要求。 

　　——鐵礦石運(yùn)輸系統(tǒng)：由臨近鋼鐵企業(yè)布點(diǎn)，專業(yè)化的、以20-30萬噸級(jí)為主導(dǎo)的鐵礦石卸船泊位和二程接卸、中轉(zhuǎn)設(shè)施組成。 

　　——集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)：以大連、天津、青島、上海、寧波、蘇州、廈門、深圳、廣州等九大干線港為主，相應(yīng)發(fā)展沿海支線港和喂給港。 

　　——糧食運(yùn)輸系統(tǒng)，與國(guó)家糧食流通、儲(chǔ)備、物流通道相配套，專業(yè)化、集約化運(yùn)營(yíng)。 

　　——商品汽車運(yùn)輸及物流系統(tǒng)，依托汽車產(chǎn)業(yè)布局和內(nèi)外貿(mào)汽車進(jìn)出口口岸，向?qū)�業(yè)化、便捷化發(fā)展。 

　　——陸島滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)，以大陸、島嶼間滾裝運(yùn)輸為重點(diǎn)，適應(yīng)沿海島嶼社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。 

　　——旅客運(yùn)輸系統(tǒng)將形成以人為本、安全、舒適、便捷的運(yùn)輸系統(tǒng)。 

　　沿海港口布局進(jìn)一步完善后，中國(guó)將形成一個(gè)布局合理、層次分明、功能明確、節(jié)約資源、安全環(huán)保、便捷高效、銜接協(xié)調(diào)、市場(chǎng)有序的沿海港口運(yùn)輸體系。形成的五大港口群體能基本適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)及現(xiàn)代化建設(shè)的要求，八大運(yùn)輸系統(tǒng)也是銜接和促進(jìn)國(guó)家綜合運(yùn)輸體系發(fā)展和完善的重要通道，布局方案還為港口發(fā)展留有一定的空間，可以適應(yīng)國(guó)家生產(chǎn)力和結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整的需要。根據(jù)交通部的預(yù)測(cè)，到2020年全國(guó)沿海港口貨物吞吐量將為目前的1倍左右，其中進(jìn)出口貨物的吞吐量將達(dá)到目前的1倍以上。

來源：人民日?qǐng)?bào)