從承德市政府獲悉,該市將加速構建“一環(huán)八射”的高速公路網(wǎng)絡,努力打造“京北通港樞紐”。
承德市公路密度為45.33公里/百平方公里,是全省平均水平的59.2%;高速公路通車里程83.8公里,是全省平均水平的39.6%。道路交通基礎設施建設的緩慢,一定程度上影響了該市的發(fā)展。
為此,該市將借助大(慶)廣(州)、長(春)深(圳)兩條高速公路在承德交會的特點,加速構建“一環(huán)八射”的高速公路網(wǎng)絡,使該市成為東出西聯(lián)、承南接北的重要樞紐。同時,加快承唐和承秦高速公路建設,由“隔山望海”變“過山臨海、直通入海”。屆時,承德距曹妃甸港、秦皇島港、天津新港將都在2小時交通距離之內(nèi)。通過規(guī)劃建設承朝、承赤、承張高速,成為港口的大后方。
除高速路外,已開工的虎藍(灤平虎什哈—正藍旗)、張雙(張百灣—雙峰寺)、遵小(遵化南—小寺溝)三條鐵路建成后,將形成北起內(nèi)蒙古錫林郭勒盟,跨越集通、京通、京(承)錦、京沈四條鐵路線,東至京唐港、曹妃甸港,縱貫南北、年輸送3000萬噸煤炭的鐵路通道,不僅打開蒙東煤炭出海通道,也為該市主導產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了可靠的能源保障。
“隨著交通打開,借助經(jīng)濟發(fā)展和有效引導,市區(qū)和有條件的縣城就能夠成為承北接南的重要物流集散地。經(jīng)過努力,再把京承城際鐵路和承德旅游支線機場建起來,承德就真正意義上實現(xiàn)了辟通港口、密聯(lián)京津、通達遼蒙,也就是我們徹底甩掉欠發(fā)達帽子之時。”承德市市長艾文禮不久前曾這樣描述該市“京北通港樞紐”的前景。
來源:燕趙都市報
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