繼2006年12月25日龍廈鐵路宣布開(kāi)工后，本月3日，該鐵路參建方在龍巖舉行全線開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)，并現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了鐵路設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、廉政協(xié)議簽字儀式，這標(biāo)志著龍廈鐵路建設(shè)工作全面展開(kāi)。

    龍廈鐵路是福建構(gòu)筑“一縱兩橫”快速鐵路網(wǎng)之南部一橫（贛龍廈鐵路）的重要組成部分，是福建省構(gòu)建我國(guó)中西部地區(qū)便捷出海通道和對(duì)臺(tái)交流合作大通道的又一項(xiàng)重點(diǎn)工程，其于 2009年建成后，時(shí)速200公里的列車將龍巖——廈門旅程縮短為1小時(shí)，廈門也將搭上京九、廈深鐵路，從“終點(diǎn)站”變?yōu)椤爸修D(zhuǎn)站”。

    龍廈鐵路由鐵道部與福建省共同合資建設(shè)，全長(zhǎng)171公里，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速200公里雙線電氣化鐵路，其中新建線路約111公里（其他60公里計(jì)入新建廈深鐵路），項(xiàng)目總投資為64.8億元。龍廈鐵路西起贛龍鐵路龍巖站，經(jīng)和溪、龍山、南靖、草坂至漳州，利用廈深鐵路引入廈門市。

    龍廈鐵路途經(jīng)的閩南地區(qū)是亞太經(jīng)濟(jì)圈中的黃金海岸，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力的地區(qū)之一。其開(kāi)通后，將改變目前廈門港受鷹廈鐵路運(yùn)輸條件制約，僅能輻射閩東南一角的現(xiàn)狀，為港口發(fā)展提供后方運(yùn)輸通道，擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)腹地至湘、贛和內(nèi)陸大部分地區(qū)，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

    由于龍廈鐵路廈門段實(shí)際為廈深鐵路廈門段，所以廈深鐵路何時(shí)開(kāi)工成為焦點(diǎn)。記者昨日從市交通委了解到，目前廈深鐵路環(huán)評(píng)已于今年5月經(jīng)國(guó)家環(huán)�？偩峙鷱�(fù)，7月上旬其土地預(yù)審獲國(guó)土資源部批復(fù)，目前正處可研報(bào)批階段。

    運(yùn)距縮短61公里
  龍廈鐵路是一條以客為主、客貨兼顧的快速鐵路干線，遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)日開(kāi)行客車30對(duì)，最大區(qū)段貨流密度2180萬(wàn)噸/年。

  新建的龍廈鐵路將龍巖至廈門間鐵路運(yùn)距縮短61公里，旅客列車運(yùn)行速度將由65公里/小時(shí)提高到200公里/小時(shí)，旅行時(shí)間可由4小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，設(shè)計(jì)旅客運(yùn)輸能力提高了5倍，貨物運(yùn)輸能力提高了2.5倍。

  來(lái)源：廈門日?qǐng)?bào)