“十一五”到2020年期間，新疆將通過加快鐵路新線建設(shè)和既有鐵路線的擴(kuò)能改造，實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，形成通往內(nèi)地和周邊國(guó)家的便捷通暢、高效安全的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。
　　近日，由自治區(qū)經(jīng)貿(mào)委會(huì)同自治區(qū)發(fā)改委、烏魯木齊鐵路局等部門、單位制定的《加快新疆鐵路路網(wǎng)建設(shè)構(gòu)筑能源資源大通道發(fā)展規(guī)劃綱要》經(jīng)自治區(qū)人民政府常務(wù)會(huì)議討論，自治區(qū)黨委財(cái)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議審議通過。
　　《綱要》闡明新疆鐵路網(wǎng)在“十一五”到2020年要投資1429億元，其中投資1287億元，建成向東三條出疆通道，向西四條國(guó)際通道，區(qū)內(nèi)兩個(gè)環(huán)線的鐵路主要干線網(wǎng)。投資40億元實(shí)現(xiàn)蘭新鐵路全線雙線電氣化。投資35億元建設(shè)烏魯木齊、奎屯、喀什、庫(kù)爾勒、哈密5個(gè)鐵路樞紐站。投資67億元用于建設(shè)符合鐵道部標(biāo)準(zhǔn)的專用線16條。
　　自治區(qū)經(jīng)貿(mào)委負(fù)責(zé)《綱要》制定的有關(guān)負(fù)責(zé)人說，鐵路運(yùn)輸?shù)耐獠砍杀具h(yuǎn)遠(yuǎn)低于公路和民航，加快新疆鐵路建設(shè)有利于以新疆為節(jié)點(diǎn)，以鐵路為骨干，加快能源資源大通道的建設(shè)，有利于改變我區(qū)東西部資源分布和工業(yè)化布局不對(duì)稱的局面，促進(jìn)西部能源資源向中東部大量輸送，中東部產(chǎn)品向西部乃至中亞大量輸出。
　　根據(jù)《綱要》，新疆鐵路通道建設(shè)分為幾個(gè)實(shí)施階段，“十一五”期間，除精伊霍、烏西至精河復(fù)線、奎屯至北屯、吐魯番至庫(kù)爾勒二線已經(jīng)開工建設(shè)外，庫(kù)爾勒至阿克蘇復(fù)線、喀什至和田、蘭新雙復(fù)線、中吉烏國(guó)際鐵路、哈臨（哈密－策克）、霍爾果斯國(guó)際通道、蘭新線烏魯木齊至嘉峪關(guān)電氣化即將開工建設(shè)或完成前期工作。烏魯木齊至阿拉山口段雙線電氣化改造、東天山支線、青新鐵路將安排在“十二五”期間實(shí)施�！笆�三五”期間，小黃山至北屯、和田至若羌鐵路計(jì)劃開工建設(shè)。長(zhǎng)遠(yuǎn)還將考慮中巴國(guó)際鐵路的修建問題。屆時(shí)，當(dāng)新疆向東、向西全面貫通區(qū)內(nèi)兩大盆地鐵路環(huán)線穿連循環(huán)時(shí)，新疆就會(huì)真正成為以鐵路為基干，連接歐亞大陸，實(shí)現(xiàn)海鐵多式聯(lián)運(yùn)，一頭向東可面向太平洋，一頭向西穿越歐亞腹地面向大西洋的橋頭堡和樞紐。

來源：中企信息