從交通部相關(guān)部門獲悉，今年1至5月份，全國主要港口生產(chǎn)經(jīng)營繼續(xù)保持好的發(fā)展勢頭，除旅客吞吐量略有下降外，貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)仍然穩(wěn)步增長。另外，隨著全國天氣高溫炎熱，民用及工業(yè)用電逐漸上升，煤炭運價進(jìn)入上升通道。

　　據(jù)統(tǒng)計，今年以來全國港口生產(chǎn)延續(xù)了近幾年來的良好發(fā)展勢頭。1至5月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量209876萬噸，同比增長15.6%。

　　與此同時，外貿(mào)貨物和國際集裝箱吞吐量也繼續(xù)增長。數(shù)據(jù)顯示，1至5月份，全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量73102萬噸，比去年同期增長16.3%。

　　在國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱方面，前5個月共完成吞吐量4296.12萬TEU，比去年同期增長24.2%。其中沿海港口完成3989.95萬TEU，比去年同期增長23.8%；內(nèi)河港口完成306.17萬TEU，比去年同期增長30.4%。

　　然而，與吞吐量不同的是，國內(nèi)國際水運價格卻沒有單邊上漲。特別是5月份，國際海運市場運價大幅波動，經(jīng)歷一次“過山車”。

　　據(jù)交通部水運司統(tǒng)計，5月份，國際海運價格指數(shù)，上下振幅達(dá)到7%。對此，交通分析指出，國際海運價格上漲過快（累積漲幅達(dá)40%），以及 澳大利亞港口嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象趨緩是造成運價大幅波動的主因。

　　交通部同時表示，我國的出口關(guān)稅政策也影響未來運價。據(jù)分析，自今年6月1日起，我國對80多種鋼鐵產(chǎn)品加征5％至10％的出口關(guān)稅，將遏制鋼鐵出口過快增長勢頭，并對今后的國際海運市場產(chǎn)生負(fù)面影響。值得注意的是，鋼鐵產(chǎn)品是目前集裝箱化率增長最快品種之一，因此，還將對國際集裝箱運輸市場產(chǎn)生影響。

　　但是，可以肯定的是，隨著天氣轉(zhuǎn)熱，煤炭需求進(jìn)入旺季，沿海運價逐步走出低谷，穩(wěn)步上揚(yáng)，步入上升通道。

　　據(jù)交通部水運司統(tǒng)計，5月份北方七港內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運3116萬噸，較上月增長7.8％，僅次于最高的元月份。其中，秦皇島至廣州、上海的市場煤炭運價分別為85元/噸、65元/噸，較上月增長11％、8.3％。

　　據(jù)了解，目前我國港口和電廠煤炭庫存均保持在正常水平，船舶運力供需平衡，港口裝卸正常，“北煤南運”大通道順暢。當(dāng)前船舶、電廠維修保養(yǎng)基本結(jié)束，正準(zhǔn)備迎戰(zhàn)夏季用電高峰的到來。

 來源：上海證券報