進(jìn)入4月份以來,在中國北煤南運(yùn)的主要樞紐港--秦皇島港,由于到港運(yùn)煤船舶較06年同期大量減少,場(chǎng)存不斷攀高,最高場(chǎng)存煤炭達(dá)到了690多萬噸。
4月份以來,由于中國南方的進(jìn)口煤增加,沖擊北煤南運(yùn)愈來愈明顯。電廠存煤多,部分機(jī)組檢修、耗煤少,派船不積極,使國內(nèi)電煤消費(fèi)量大幅度回落。秦皇島港面對(duì)07年第二季度以來煤炭場(chǎng)存高、疏港難的不利局面,采取了相應(yīng)的對(duì)策,集團(tuán)公司及時(shí)召開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì),分析煤炭供應(yīng)市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。從集團(tuán)公司到各個(gè)煤炭港務(wù)分公司,從各自的實(shí)際情況出發(fā),制定和采取了一系列確保煤炭裝卸生產(chǎn)暢通的具體措施。
了解煤炭市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài),努力增加市場(chǎng)銷路好、周轉(zhuǎn)快煤炭的進(jìn)港比重。秦皇島港首先當(dāng)好煤炭疏港的“紅娘”,努力為供需雙方牽線搭橋,利用一切機(jī)會(huì)向發(fā)煤礦站通報(bào)目前市場(chǎng)情況和需求的煤種。在鐵路調(diào)進(jìn)中,本著能裝船才能點(diǎn)菜單的原則,秦皇島港控制銷路差的煤種到港,努力提高適銷煤種的有效場(chǎng)存比重,以優(yōu)質(zhì)煤炭帶動(dòng)滯銷煤裝船下水,同時(shí)加強(qiáng)與需求方客戶的溝通,從集團(tuán)公司到各港務(wù)分公司的領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊(duì),了解用煤大戶的需求動(dòng)態(tài),向用戶推薦秦皇島港堆場(chǎng)中現(xiàn)有的合適煤種及多煤種的質(zhì)量狀況,并根據(jù)用戶的需要,提供配煤作業(yè)服務(wù),努力促成和實(shí)現(xiàn)煤炭的盡快下水。
加強(qiáng)船舶靠離泊位的協(xié)調(diào)組織,壓縮輔助作業(yè)時(shí)間,提高綜合作業(yè)效率。為提高裝船效率,秦皇島港加強(qiáng)對(duì)船舶靠離的協(xié)調(diào)組織,合理安排不同煤種的垛位,避免和減少設(shè)備沖突和裝卸閑忙不均衡的現(xiàn)象,科學(xué)安排好各個(gè)泊位船舶的靠泊、裝船、完工和離泊時(shí)間,做到走靠銜接緊密有序,努力壓縮空泊時(shí)間。為壓縮輔助作業(yè)時(shí)間,秦皇島港從港口的各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)做起,從船舶公估、代理、排放壓艙水、船舶進(jìn)出港拖帶、裝船、引水等全部為了壓縮船舶的在港停時(shí),他們還采取現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)重載交接等特殊服務(wù)形式收到了明顯的效果,輔助作業(yè)時(shí)間大幅度減少。他們還強(qiáng)化對(duì)設(shè)備的維修和點(diǎn)檢,減少突發(fā)性故障,確保機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這些措施使全港的綜合裝船作業(yè)效率大大提高。秦煤三期在4月份的綜合裝船作業(yè)效率達(dá)到了2,669噸/小時(shí)。
強(qiáng)化卸車組織,密切與鐵路部門配合,減少列車在港停留時(shí)間!白ズ眯盾,保證裝船”。秦皇島港為保證鐵路的有效調(diào)進(jìn),層層加強(qiáng)卸車組織,密切與鐵路部門配合,通過路港聯(lián)席辦公,每日路港雙方分別對(duì)上一日的生產(chǎn)、設(shè)備、船舶、場(chǎng)存、裝車情況進(jìn)行溝通。負(fù)責(zé)煤炭裝卸的各港務(wù)分公司提報(bào)裝車菜單,鐵路進(jìn)行確認(rèn),形成當(dāng)日的生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃。對(duì)大列直達(dá)翻車機(jī)房不解體的翻卸作業(yè),還是需要港口鐵路運(yùn)輸頂靠后進(jìn)入翻車機(jī)房的翻卸作業(yè),秦皇島港都精心做好各個(gè)環(huán)節(jié)的密切配合,減少列車在港停留時(shí)間,提高卸車效率。4月份,全港日均卸車達(dá)到了7,573輛,并創(chuàng)下了晝夜卸車8,503輛的好成績(jī)。
截止到發(fā)稿時(shí),秦皇島港采取措施積極解決疏港難已取得了較好成效。全港的場(chǎng)存量已下降為565萬噸,并呈現(xiàn)大幅度下降的趨勢(shì),到港船舶也明顯增多,5月份的前20天煤炭吞吐量完成1,306萬噸,超計(jì)劃進(jìn)度80萬噸。
來源:中國交通報(bào)
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