日前，九江石化焦化裝置經(jīng)過半年多的技術攻關，攻克了摻煉催化油漿對裝置產(chǎn)品和設備造成負面影響的一系列技術難關，最終取得滿意效果。經(jīng)有關部門效益測算，每加工一噸催化油漿可獲得約170多元的利潤，該廠焦化裝置每年可加工處理4萬噸以上的催化油漿，年創(chuàng)效益700多萬元。

　　九江石化焦化裝置2006年3月22日開車一次成功。該廠未上焦化裝置以前，催化油漿因性質較差導致難以銷售，且銷售價格較低。焦化車間為提升企業(yè)整體經(jīng)濟效益，在開車成功后就著手進行摻煉催化油漿的技術準備工作。通過為期一個月的摸索試驗，對試驗數(shù)據(jù)整理和技術理論分析發(fā)現(xiàn)，催化油漿因其性質與減壓渣油性質相差較大，還含有催化劑固體顆粒，對焦化裝置產(chǎn)品的分布和質量影響較大，同時生焦率高還降低了焦炭塔的安全空高和加劇了加熱爐爐管結焦以及設備的磨損，因而加重了產(chǎn)品后續(xù)處理難度，威脅裝置長周期穩(wěn)定運行。

　　九江石化成立了催化油漿摻煉技術攻關小組。焦化車間在生產(chǎn)、技術等相關部門的組織協(xié)調下，根據(jù)摻煉的運行工況，以存在的問題為切入點，進行了多次專題技術討論和認真細致的理論分析，優(yōu)化了摻煉催化油漿的技術方案，相應調整了生產(chǎn)操作參數(shù)。為了防止發(fā)生進料混合不均的情況，選擇了催化油漿與熱輸渣油在線混合后再進入焦化裝置的加工路線，保證了焦化進料性質的穩(wěn)定；為減少油漿摻煉對裝置輕收和焦炭質量灰分的影響，以及抑制催化劑顆粒對管線設備的磨損，嚴格控制油漿摻煉比例和催化油漿中的固體含量；針對摻煉后裝置焦炭收率明顯上升的特點，調整消泡劑的注入時間和濃度，并加強了料位計的監(jiān)控，超過安全高度則及時切塔；針對產(chǎn)品質量變差的問題，進行了適當加大裝置循環(huán)比、柴油95％餾出點高限控制等一些優(yōu)化分餾的操作措施，減少蠟油產(chǎn)量，并在焦炭塔吹汽時，適當延長吹汽時間和提高蒸汽用量以降低焦炭揮發(fā)分；針對摻煉后加熱爐出口高溫區(qū)出現(xiàn)爐管結焦趨勢加劇的現(xiàn)象，通過控制摻煉比和加大爐管第二、三點注汽量，以此降低爐管內的生焦量和提高了焦脫落速率，加之裝置循環(huán)比增大，最大限度地制約了爐管的結焦趨勢。由于對以上技術方案不斷優(yōu)化完善，焦化裝置于2006年11月起繼續(xù)連續(xù)穩(wěn)定摻煉催化油漿，摻煉催化油漿產(chǎn)生的負面影響得到有效抑制，裝置長周期穩(wěn)定運行。

　　據(jù)了解該摻煉催化油漿工業(yè)應用成功，很好地解決了該廠催化油漿的出路問題，對于以加工儀長管輸原油為主的沿江企業(yè)焦化裝置而言，都具有一定的借鑒和啟發(fā)作用。

來源：中國石化新聞網(wǎng)