山東日照港為適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和沿海港口激烈競(jìng)爭(zhēng)的新形勢(shì)，加快港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，走資本和資產(chǎn)多元化的道路，形成港企、港路、港港、港鐵戰(zhàn)略同盟，使港口能力快速提升，港口資產(chǎn)快速膨脹，生產(chǎn)吞吐量快速遞增。到本月底，在開(kāi)港開(kāi)放20周年之際，日照港將成為我國(guó)沿海又一個(gè)億噸大港。

2003年，日照港建成20萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭主體工程。為穩(wěn)定礦石運(yùn)輸市場(chǎng)，日照港工作人員深入各腹地鋼廠，尋求合作伙伴。僅用50天的時(shí)間，就與萊鋼、濟(jì)鋼、邯鋼等5家鋼鐵企業(yè)簽訂合作協(xié)議，發(fā)起組建了昱橋鐵礦石裝卸有限公司，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)沿海港口與鋼鐵企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶緊密合作的先河。截至目前，已有50多家國(guó)內(nèi)外大中型企業(yè)，以參股、合資合作等多種形式直接參與日照港的港口建設(shè)。

在短短的20年里，日照港實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展。港口貨種結(jié)構(gòu)得到了根本改變，逐步確立了煤炭、礦石、集裝箱、石化等10大主導(dǎo)貨種，徹底改變了煤炭貨種一貨獨(dú)大和港口吞吐嚴(yán)重失衡的格局，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力明顯增強(qiáng)。目前，日照港礦石運(yùn)輸被納入國(guó)家礦石運(yùn)輸總體布局規(guī)劃第一層次；煤炭運(yùn)輸繼續(xù)保持北方主要煤炭輸出港地位，成為國(guó)家煤炭南部大通道出�？诎�；成為全國(guó)最大的散糧中轉(zhuǎn)基地；散裝水泥出口穩(wěn)居全國(guó)首位。日照港大宗散貨物流中心的地位已經(jīng)確立。

近年來(lái)，日照港創(chuàng)造的煤炭裝船靠泊噸位、單船載重量、裝船效率每小時(shí)9486噸的全國(guó)紀(jì)錄，被中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)正式公布為中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄，被命名為“日照港效率”。 “十一五”期間，日照港將堅(jiān)持“擴(kuò)能上量、強(qiáng)化管理、做強(qiáng)做大、搏擊雙億”的戰(zhàn)略重點(diǎn)及目標(biāo)，計(jì)劃投資100余億元，到2010年，力爭(zhēng)使港口通過(guò)能力和貨物吞吐量雙雙突破2億噸，將把日照港建設(shè)成為以大宗散貨和集裝箱運(yùn)輸為主的物流主樞紐港。

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