中國(guó)西煤東運(yùn)最重要的通道———大秦鐵路即將進(jìn)入資本市場(chǎng)的消息，近日引起市場(chǎng)高度關(guān)注。大秦鐵路董秘辦公室金先生接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示：“西煤東運(yùn)北部通道基本都在大秦鐵路股份公司手中。”

　　“這是一條觀察煤炭成本、下游成本利潤(rùn)以及掌握著煤炭供給的重要?jiǎng)用}。”長(zhǎng)期跟蹤煤炭研究的東方證券煤炭分析師袁曉梅稱，“研究煤炭，必須掌握大秦鐵路動(dòng)向。”

　　“西煤東運(yùn)”局面難以改變

　　東方證券煤炭分析師袁曉梅介紹說(shuō)，我國(guó)煤炭市場(chǎng)供需分布極不均衡，煤炭資源主要集中在中西部地區(qū)。其中，山西、內(nèi)蒙古和陜西的煤炭?jī)?chǔ)量占全國(guó)總儲(chǔ)量的75%，而東南沿海等煤炭主要消費(fèi)地區(qū)資源不足，長(zhǎng)期處于煤炭供應(yīng)短缺狀態(tài)。

　　“運(yùn)輸狀況始終是制約和影響煤炭供求乃至價(jià)格的關(guān)鍵性因素。”一位資深煤炭行業(yè)分析師對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，大秦鐵路對(duì)中國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾�性可以�?#8220;中國(guó)煤運(yùn)大通道”這個(gè)稱號(hào)中略見(jiàn)一斑。

　　資料顯示，大秦鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾恐饕獊?lái)自于晉北、蒙西地區(qū)，其中晉北是公司最主要的貨源地，2005年來(lái)自晉北煤炭高達(dá)1.62億噸。內(nèi)蒙古西部主要生產(chǎn)動(dòng)力煤，目前煤炭保有儲(chǔ)量1200億噸，2005年煤炭產(chǎn)量達(dá)7200萬(wàn)噸。

　　大秦鐵路地位不可動(dòng)搖

　　我國(guó)煤炭運(yùn)輸主要依靠鐵路、公路、沿海和內(nèi)河水運(yùn)。除了煤炭生產(chǎn)地發(fā)電和自用以外，近幾年煤炭運(yùn)輸量每年大約在10億噸以上。其中鐵路是煤炭運(yùn)輸?shù)淖钪饕�方式，鐵路煤炭運(yùn)量占全國(guó)煤炭運(yùn)輸量的70%以上。

　　對(duì)于目前的煤炭運(yùn)輸方式，國(guó)聯(lián)基金此前曾報(bào)告評(píng)價(jià)認(rèn)為，鐵路運(yùn)輸增速低于煤炭產(chǎn)量增速，造成運(yùn)輸環(huán)節(jié)的脫節(jié)，而噸煤運(yùn)輸成本較高的水運(yùn)、公路運(yùn)輸增速較快，加大了運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用占煤炭終端價(jià)格的比重。

　　“‘西煤東運(yùn)’北部通道基本都在大秦鐵路股份公司手中。”大秦鐵路董秘辦公室金姓人士說(shuō)。

　　相關(guān)資料顯示，西煤東運(yùn)外運(yùn)鐵路分為北路、中路和南路三個(gè)主要通道。北路的外運(yùn)鐵路包括豐沙大、大秦、朔黃、京原和集通線，主要運(yùn)輸大同、平朔、準(zhǔn)格爾、河保偏、神府、東勝、烏達(dá)、海勃灣等礦區(qū)和寧夏的煤炭。其中，大秦線運(yùn)輸量占此地區(qū)的一半以上，大秦線和豐沙大線運(yùn)輸量占八成左右。由于豐沙大線已被大秦鐵路公司收購(gòu)，故金先生說(shuō)法并不為過(guò)。

  而根據(jù)大秦鐵路申報(bào)時(shí)的招股說(shuō)明書，公司主要運(yùn)輸晉北、蒙西地區(qū)的煤炭，其中以動(dòng)力煤為主，主要用于燃煤發(fā)電，為全國(guó)5大發(fā)電公司、380多家主要電廠提供煤炭運(yùn)輸服務(wù)。公司面臨的主要競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于公路運(yùn)輸。與公路相比，公司在煤炭運(yùn)輸中仍具有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更加適合大運(yùn)量、長(zhǎng)距離的煤炭外運(yùn)需要

來(lái)自：證券之星