預(yù)計(jì)到2010年，我國(guó)沿海港口吞吐能力將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加80%以上，港口吞吐量將達(dá)到75億噸，其中集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱，這是交通部部長(zhǎng)李盛霖在昨天召開的“首屆中國(guó)港口城市市長(zhǎng)高峰論壇”上透露的信息。

    李盛霖介紹說，2005年，不含臺(tái)灣和港澳，中國(guó)港口吞吐量完成49億噸，集裝箱完成7564萬標(biāo)準(zhǔn)箱，多年位居世界第一，分別比上年增長(zhǎng)16.3%和23%。

    李盛霖指出，要優(yōu)化港口布局，調(diào)整結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)加強(qiáng)長(zhǎng)三角港口群、珠三角港口群、渤海灣港口群、東南沿海港口、西南沿海港口及長(zhǎng)江港口帶建設(shè)。

    長(zhǎng)三角港口群，主要是以上海、寧波-舟山、蘇州港為重點(diǎn)，由南京、連云港等港組成的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，增加能力超過3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱；以寧波-舟山、連云港為重點(diǎn)，相應(yīng)發(fā)展上海、南通、蘇州、鎮(zhèn)江和南京等港的進(jìn)口礦石、原油接卸及中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，新增礦石接卸能力9000萬噸，原油接卸能力2500萬噸；以上海、寧波-舟山港為主的煤炭卸船中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)。

    珠三角港口群，在鞏固香港國(guó)際航運(yùn)中心地位同時(shí)，充分發(fā)揮粵港兩地港口資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)是以深圳和廣州港為主，相應(yīng)發(fā)展汕頭、珠海、中山等港的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，新增能力3100萬標(biāo)準(zhǔn)箱；以惠州、深圳、珠海等港的進(jìn)口原油和成品油氣接卸碼頭為主，相應(yīng)發(fā)展廣州、東莞等港的成品油氣中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)；以廣州港為主的煤炭接卸系統(tǒng)。

    渤海灣港口群，重點(diǎn)是以大連、天津和青島港為主，相應(yīng)發(fā)展丹東、營(yíng)口、錦州、秦皇島、唐山、滄州、煙臺(tái)和日照等港的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，新增能力2400萬標(biāo)準(zhǔn)箱；以大連、唐山、天津、青島和日照港為主的進(jìn)口礦石中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，新增能力9000萬噸；以大連、天津、青島港為主的進(jìn)口原油中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，新增能力3000萬噸；以秦皇島、唐山、天津、滄州、青島、日照港為主的煤炭裝船系統(tǒng)，新增能力2.3億噸。

    東南沿海港口主要是以廈門港為干線港，相應(yīng)發(fā)展福州、泉州、莆田、漳州等支線港的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)；以電廠碼頭為主的煤炭接卸系統(tǒng)；以泉州港為主的進(jìn)口石油、天然氣接卸系統(tǒng)；以寧德、福州、廈門、泉州、莆田、漳州等港為主的陸島滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)。

    西南沿海港口主要是以湛江、防城、�？诘戎Ь�港組成的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)；由湛江、�？�、廣西沿海等港組成的進(jìn)口石油、天然氣中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)；由湛江、防城和八所等港組成的礦石轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)；以湛江、�？�、三亞等港為主的旅客運(yùn)輸系統(tǒng)。

    李盛霖表示，加快沿海港口發(fā)展同時(shí)，還應(yīng)重視加強(qiáng)內(nèi)河港口建設(shè)，帶動(dòng)中部崛起和西部開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。重點(diǎn)是以上海國(guó)際航運(yùn)中心為龍頭，發(fā)揮南京、武漢和重慶港的區(qū)域中心作用，形成布局合理、層次分明、功能明確的長(zhǎng)江港口帶。

來自：中國(guó)證券報(bào)