未來(lái)5年，我國(guó)將重點(diǎn)加強(qiáng)長(zhǎng)三角、珠三角、渤海灣、東南沿海、西南沿海5大港口群的建設(shè)，進(jìn)一步提高港口的吞吐能力，預(yù)計(jì)到２０１０年，我國(guó)港口吞吐量將達(dá)７５億噸，其中集裝箱吞吐量１．５億標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　交通部部長(zhǎng)李盛霖在昨日的“首屆中國(guó)港口城市市長(zhǎng)高峰論壇”上如是表示。

　　李盛霖稱，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體要求，到2010年，沿海港口吞吐能力將在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上增加80%%以上，必需加快沿海和內(nèi)河水上煤炭運(yùn)輸大通道、30萬(wàn)噸原油和20萬(wàn)噸以上鐵礦石進(jìn)口接卸碼頭建設(shè)，以及加快上海國(guó)際航運(yùn)中心等國(guó)際集裝箱樞紐港建設(shè)；促進(jìn)港口城市物流中心地位的形成。

　　根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)劃，5大港口群的建設(shè)將是今后港口建設(shè)的重點(diǎn)。

　　李盛霖說(shuō)，長(zhǎng)江三角洲港口群建設(shè)重點(diǎn)為上海、寧波－舟山、蘇州港，以及由南京、連云港等港組成的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，增加能力超過(guò)3000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。以寧波－舟山、連云港為重點(diǎn)，相應(yīng)發(fā)展上海、南通、蘇州、鎮(zhèn)江和南京等港的進(jìn)口礦石、原油接卸及中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，新增礦石接卸能力9000萬(wàn)噸，原油接卸能力2500萬(wàn)噸；以上海、寧波－舟山港為主的煤炭卸船中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　對(duì)于珠三角港口群的建設(shè)，李盛霖表示，要在鞏固香港國(guó)際航運(yùn)中心地位的同時(shí)，充分發(fā)揮粵港兩地港口資源優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)是以深圳和廣州港為主，相應(yīng)發(fā)展汕頭、珠海、中山等港的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，新增能力3100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；以惠州、深圳、珠海等港的進(jìn)口原油和成品油氣接卸碼頭為主，相應(yīng)發(fā)展廣州、東莞等港的成品油氣中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng)；以廣州港為主的煤炭接卸系統(tǒng)。

　　渤海灣港口群建設(shè)的重點(diǎn)是以大連、天津和青島港為主，相應(yīng)發(fā)展丹東、營(yíng)口、錦州、秦皇島、唐山、滄州、煙臺(tái)、日照等港的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，新增能力2400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；以大連、唐山、天津、青島和日照港為主的進(jìn)口礦石中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，新增能力9000萬(wàn)噸；以大連、天津、青島港為主的進(jìn)口原油中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，新增能力3000萬(wàn)噸；以秦皇島、唐山、天津、滄州、青島、日照港為主的煤炭裝船系統(tǒng)，新增能力2.3億噸。

　　而東南沿海港口主要是以廈門港為干線港，相應(yīng)發(fā)展福州、泉州、莆田、漳州等支線港的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)；以電廠碼頭為主的煤炭接卸系統(tǒng)；以泉州港為主的進(jìn)口石油、天然氣接卸系統(tǒng)；以寧德、福州、廈門、泉州、莆田、漳州等港為主的陸島滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)。

　　西南沿海港口主要是以湛江、防城、海口等支線港組成的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)；由湛江、海口、廣西沿海等港組成的進(jìn)口石油、天然氣中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)；由湛江、防城和八所等港組成的礦石轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)；以湛江、�？凇⑷齺喌雀蹫橹鞯穆每瓦\(yùn)輸系統(tǒng)。

　　對(duì)于內(nèi)河港口建設(shè)，李盛霖說(shuō)，重點(diǎn)是以上海國(guó)際航運(yùn)中心為龍頭，發(fā)揮南京、武漢和重慶港的區(qū)域中心作用，形成布局合理、層次分明、功能明確的長(zhǎng)江港口帶，帶動(dòng)中部崛起和西部開(kāi)發(fā)。

來(lái)源《上海證券報(bào) 喻春來(lái)》