“十一五”規(guī)劃綱要明確提出了優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，加快發(fā)展鐵路運(yùn)輸。重點(diǎn)建設(shè)客運(yùn)專線、城際軌道交通、煤運(yùn)通道，初步形成快速客運(yùn)和煤炭運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；擴(kuò)展西部地區(qū)路網(wǎng)，強(qiáng)化中部地區(qū)路網(wǎng)，完善東部地區(qū)路網(wǎng)；建設(shè)鐵路新線17000萬(wàn)公里，其中客運(yùn)專線7000公里。

　   記者從鐵道部了解到，本著跨越式發(fā)展的思路，鐵道部在“十一五”期間建設(shè)鐵路新線目標(biāo)將達(dá)到19800公里，其中客運(yùn)專線9800公里。到2010年，全國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程將達(dá)到9萬(wàn)公里，使發(fā)達(dá)的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。

　   鐵道部部長(zhǎng)劉志軍表示，“十一五”期間，我國(guó)將建設(shè)京滬、京廣、京哈、沈大、隴海等鐵路客運(yùn)專線，列車時(shí)速達(dá)到200公里至300公里；建設(shè)京津、滬寧、滬杭、寧杭、廣深、廣珠等大城市群的城際軌道交通系統(tǒng)，列車時(shí)速達(dá)到200公里以上；繼續(xù)推進(jìn)既有線提速，在13000公里提速干線實(shí)現(xiàn)客車時(shí)速200公里。

　   劉志軍同時(shí)表示，“十一五”期間各大區(qū)域之間大能力貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)將初步形成。對(duì)京滬、京廣、京九、焦柳四大南北既有干線全部進(jìn)行電氣化改造，發(fā)展貨物重載運(yùn)輸，四條大通道的過(guò)江貨運(yùn)總能力達(dá)到4億噸以上。圍繞十大煤炭基地，建設(shè)大能力煤運(yùn)通道。屆時(shí)，我國(guó)鐵路東西南北中之間貨運(yùn)將實(shí)現(xiàn)大出大入。

　   有關(guān)專家指出，近年來(lái)鐵路運(yùn)輸能力一直未能很好地滿足人們出行和適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。客運(yùn)方面春運(yùn)出現(xiàn)“一票難求”，貨運(yùn)方面成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。五年以后，快速客運(yùn)初步成網(wǎng)，將有效緩解“一票難求”局面；煤炭運(yùn)輸網(wǎng)初步形成，長(zhǎng)期制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鐵路“瓶頸”問(wèn)題也將基本得到解決。

來(lái)源：新華網(wǎng)