作為我國北方重要的能源輸出口岸，天津港上半年共裝運電煤 2980萬噸，同比增長 33.4%。在沿海各港口中，天津港電煤運輸總量和增長幅度均排在前列。
    天津港背靠河北、山西等煤炭資源大省，在其 200萬平方公里的內(nèi)陸腹地中有占全國 3/5的煤炭資源。同時，天津港依托京津鐵路樞紐，歷來是國家煤炭內(nèi)外貿(mào)運輸?shù)暮ｊ憳屑~口岸。隨著國家電煤運輸力度的不斷加大，天津港把作業(yè)重點向電煤傾斜，并樹立“全局一盤棋”思想，全力保證電煤在天津港優(yōu)質(zhì)、高效裝船。
    針對到港煤炭船舶大型化特點，天津港要求港區(qū)各電煤作業(yè)單位加大機械化卸車、裝船力度，尤其加大對卸車環(huán)節(jié)的考核。打破港區(qū)不同單位的分劃界限，統(tǒng)一煤炭作業(yè)人員、設(shè)備的調(diào)撥使用，最大限度發(fā)揮港口資源的整體優(yōu)勢。
    同時，港口調(diào)度部門加大與海事、鐵路等部門的溝通，對電煤運輸船舶實行優(yōu)先通航政策，并對大型煤炭船舶實行進出港全程引航，保證港口電煤運輸正常有序。在此基礎(chǔ)上，天津港進一步加強煤炭堆場的宏觀調(diào)控和鐵路道線的調(diào)卸，最大限度提高卸車效率，壓縮輔助作業(yè)時間和火車站點。天津港承諾：煤炭火車卸車時間嚴格控制在 3小時，接卸倒運總時間控制在 6小時以內(nèi)。
    針對南疆港區(qū)煤炭運量加大的現(xiàn)狀，天津港成立了“南疆煤炭調(diào)度分室”，重點抓好煤炭皮帶長廊與船舶作業(yè)的銜接，減少電煤等泊時間。此外，為滿足電煤運輸持續(xù)增長的需要，天津港散貨物流中心 60萬平方米堆場建設(shè)正在加緊進行；在船舶進出、泊位使用及堆場管理上，天津港本著“電煤優(yōu)先”原則，減少煤炭集港運輸環(huán)節(jié)，為電煤運輸開辟“綠色通道”。