6月初，走進(jìn)廈門港，一股建設(shè)熱浪撲面而來，所到之處聽到最多的是：“我們要把廈門港建設(shè)成為福建對外開放的‘龍頭港’！”引進(jìn)國際著名航運(yùn)企業(yè)馬士基集團(tuán)合資開發(fā)建設(shè)嵩嶼港區(qū)一期工程，拉開了廈門港新一輪深水泊位建設(shè)的序幕。嵩嶼港區(qū)一期工程有3個泊位在建，均為10萬噸級集裝箱專用泊位。

    港口是福建最大的資源優(yōu)勢。福建沿海可利用建港岸線全長468.8公里，其中深水岸線長210.9公里，有7處可大規(guī)模開發(fā)建設(shè)5萬噸級以上泊位的深水港灣，可建設(shè)20萬至30萬噸的超大型深水碼頭岸線，資源為全國之最。記者從福建省交通廳獲悉，今年初以來，福建第一季度水運(yùn)工程完成投資3.75億元，同比增長80.6％。目前，全省沿海港口在建萬噸級以上的泊位達(dá)34個，其中廈門港23個、福州港8個、湄洲灣港2個、寧德港1個。預(yù)計2005年全省沿海港口將完成貨物吞吐量1.7億噸，集裝箱超過500萬標(biāo)箱，分別為2000年的2.5倍和3倍。

    為了讓港口資源優(yōu)勢更好地變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，福建積極構(gòu)建繼長三角、珠三角、環(huán)渤海港口群之后又一重要港口群———海峽西岸港口群，使之成為加強(qiáng)閩臺合作交流、促進(jìn)兩岸和平統(tǒng)一的重要“門戶”。為此，他們擴(kuò)大廈門港范圍，把廈門港逐步建成以集裝箱干線運(yùn)輸為主的多功能現(xiàn)代化的國家主要港口，并向國際中轉(zhuǎn)港方向發(fā)展；福州港著力開發(fā)外海深水區(qū)，進(jìn)一步整合資源，并依托能源、冶金臨海產(chǎn)業(yè)鏈等項目帶動開發(fā)，逐步發(fā)展為以干散貨運(yùn)輸為主的國家主要港口；湄洲灣南北兩岸整合成為一個完整的港口，依托石化產(chǎn)業(yè)鏈等項目帶動，逐步發(fā)展成以液體散貨運(yùn)輸為主的樞紐中心，成為國家主要港口。到2010年前，福建要建成兩個吞吐量達(dá)億噸的大港（福州、廈門），全省港口年吞吐量達(dá)3億噸，其中集裝箱吞吐量1200萬標(biāo)箱。

    據(jù)省交通廳副廳長馬繼列介紹，福建采取以下幾項措施加快港口建設(shè)步伐：一是進(jìn)一步加快全省港口布局發(fā)展規(guī)劃的調(diào)整。二是加快重點(diǎn)集疏運(yùn)通道建設(shè)，完善鐵路、公路交通網(wǎng)，以增強(qiáng)港口的競爭力和輻射能力。三是依托港口優(yōu)勢，加快臨港產(chǎn)業(yè)集聚，促進(jìn)臨港工業(yè)與港口建設(shè)的互動發(fā)展。大力發(fā)展石化、鋼鐵、電力、修造船等生產(chǎn)基地以及石油、煤炭、礦石中轉(zhuǎn)儲備地。四是積極推進(jìn)港城一體化，通過港口的開發(fā)建設(shè)，提升城市綜合競爭力。五是通過資源整合和優(yōu)化配置，提高通關(guān)速度，進(jìn)一步增強(qiáng)福建港口的國際競爭力。