矯陽
  
   2004年，大秦線通過內(nèi)部挖潛、擴能改造實現(xiàn)較設計運量增運了5000萬噸煤炭，相當于用幾百億元建設資金，新建一條大能力通道，相當于增運一個華北電網(wǎng)、13.4個裝機容量百萬千瓦時的中型發(fā)電廠一年的發(fā)電耗煤量，為國家增加工業(yè)產(chǎn)值1000億元。這是中國鐵路堅持內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的一個新創(chuàng)舉———
　　2004年12月23日18點，從我國唯一一條運煤通道———大秦鐵路（大同至秦皇島）傳來捷報：大秦線提前8天實現(xiàn)全年運量1.5億噸，比年計劃超額完成25.87萬噸，與2003年同比增運煤炭3165.7萬噸，比當年設計運量超運5000萬噸，相當于再建一條大能力的運輸通道。

　　大秦鐵路運量突破1.5億噸，為緩解我國煤電油運緊張狀況，保障人民群眾正常生活和經(jīng)濟社會發(fā)展提供了可靠的運力支持，同時這在我國鐵路發(fā)展史上也是一個重大突破。

　　全國煤炭市場每消耗16噸煤炭，便有1噸是由大秦線運出的

　　大秦鐵路西起山西省大同市、東至河北省秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長653公里，是山西省、陜西省和內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭外運的主要通道。據(jù)統(tǒng)計，全國煤炭市場每消耗16噸煤炭，便有1噸是由大秦線運出的。大秦線源頭連接178條煤炭專用線，聯(lián)系165個煤站，179個煤炭發(fā)運單位，設計運量1億噸，是我國重要的煤炭運輸通道之一，擔負著全國六大電網(wǎng)、五大發(fā)電公司、380多家主要電廠、十大鋼鐵公司和6000多家工礦企業(yè)的生產(chǎn)用煤和出口煤炭運輸任務。大秦鐵路的運輸能力直接關系國計民生。自1988年底正式開通運營以來，該線年運量逐年攀升，由最初1989年的2007萬噸，發(fā)展到2002年突破億噸大關，運輸能力達到飽和狀態(tài)。自2003年冬天以來，鐵路部門千方百計挖掘大秦線的運輸潛力，集中運力用于煤炭運輸，特別是電煤運輸，但仍無法從根本上解決運力緊張的問題，國民經(jīng)濟的發(fā)展迫切需要鐵路運輸能力的快速擴充。

　　用較少的投入對既有線進行擴能改造，實現(xiàn)運輸能力最大化

　　黨中央國務院領導十分重視鐵路運輸工作，親臨鐵路運輸一線視察，要求鐵路部門挖掘運輸潛力，擴大運輸能力，確保國民經(jīng)濟的平穩(wěn)運行。

　　鐵道部黨組貫徹黨中央國務院要求，從國家利益和人民群眾的需要出發(fā)，科學分析國民經(jīng)濟發(fā)展形勢，確定在加快鐵路新線建設的同時，堅持內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)，用盡量少的投入對既有線進行擴能改造，實現(xiàn)運輸能力的最大化。并決定把大秦線運輸能力的擴充作為既有線路擴能改造的樣板性工程，2004年實現(xiàn)年運量1.5億噸，2005年實現(xiàn)2億噸，帶動全國鐵路既有線運輸能力的提升。鐵道部黨組書記、部長劉志軍多次到大秦鐵路運輸一線現(xiàn)場辦公，要求鐵路系統(tǒng)各單位以科學發(fā)展觀為指導，急國家之所急，想人民群眾之所想，提出把大秦線建成技術裝備現(xiàn)代化、運輸組織現(xiàn)代化、運營管理現(xiàn)代化的世界一流貨運重載鐵路。

　　開行重載列車是大秦線擴能增效的關鍵，列車牽引總重由4300噸提高到11000噸

　　承擔大秦線擴能改造任務的北京鐵路局，在強化施工組織、優(yōu)化運輸方案、引進先進技術、加強安全管理等方面實現(xiàn)了突破性進展。在施工方面，鐵路部門克服線路長、工作量大、工期緊、難度大、條件艱苦等困難，既確保了正常運輸，又保證了擴能施工改造任務的完成。從運輸組織看，大秦線進口有北同蒲線、口泉支線、云崗支線、京包引入線等多條分支，裝車源頭比較分散；由于翠屏山電廠、遵化電廠、薊港鐵路、茶高聯(lián)絡線必須保證北京樞紐煤炭供應，產(chǎn)生了中途卸車；出口還要供應煤炭出關，牽扯面廣。為此，鐵路部門按照“強化兩頭、簡化中間”的原則，優(yōu)化了運輸組織，取消了大準-湖東、湖東-秦皇島、云岡支線-大秦本線三條主要線路機車的途中換掛作業(yè)，實行長交路拉通運輸。開行重載列車是大秦線擴能增效的關鍵，鐵道部、北京鐵路局、大秦鐵路公司組織力量攻克技術難關，使列車牽引總重由4300噸提高到11000噸。2004年12月12日，又成功地組織了20000噸貨物列車牽引試驗。這次實驗成功，標志著中國鐵路重載運輸跨入世界先進行列，也為2005年實現(xiàn)2億噸運量目標奠定了堅實的基礎。

　　2004年，大秦線通過內(nèi)部挖潛、擴能改造實現(xiàn)較設計運量增運了5000萬噸煤炭，相當于用幾百億元建設資金，新建一條大能力通道，相當于增運一個華北電網(wǎng)、13.4個裝機容量百萬千瓦時的中型發(fā)電廠一年的發(fā)電耗煤量，為國家增加工業(yè)產(chǎn)值1000億元。鐵道部表示，大秦線實現(xiàn)煤炭運量1.5億噸不是終點，2005年將達到2億噸，并且還要通過不斷的挖潛改造，擴能增運，向年運量3億噸甚至4億噸邁進。

　　大秦線的擴能改造，是鐵路跨越式發(fā)展的成功實踐，標志著中國鐵路在既有線擴能改造上走出了一條創(chuàng)新之路，為建設大能力鐵路運輸通道和實現(xiàn)內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)起到了示范作用，為緩解鐵路運輸?shù)?#8220;瓶頸”制約、確保國民經(jīng)濟的持續(xù)快速健康發(fā)展提供了運力支持。