本報訊記者郭姜寧報道：由鐵道第一勘測設(shè)計院主持、與蘭州鐵道學(xué)院和呼和浩特鐵路局共同完成的鐵道部結(jié)合工程建設(shè)應(yīng)用項目———粉煤灰填筑鐵路路堤的試驗研究，6月29日在蘭州通過科技成果鑒定。標(biāo)志著我國首次把粉煤灰用作填筑鐵路路堤獲得成功，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會效益。

    該成果緊密結(jié)合包蘭線路基工程的實際，對包鋼電廠粉煤灰進(jìn)行變廢為寶、化害為利的科學(xué)利用。

    該技術(shù)成果創(chuàng)新主要表現(xiàn)在：首次全面系統(tǒng)地對粉煤灰的物理化學(xué)及工程力學(xué)特性進(jìn)行了研究；通過擊實試驗，提出了鐵路粉煤灰路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)；通過高路堤的穩(wěn)定檢算，提出了粉煤灰路堤的合理斷面形式，對工程設(shè)計、施工及規(guī)范編制具有指導(dǎo)意義；同時系統(tǒng)全面研究了粉煤灰在靜、動荷載下的水穩(wěn)性，得出粉煤灰在含水量20—45％間具有良好的水穩(wěn)性，探索了改善粉煤灰力學(xué)特性的有效方法。

    有關(guān)專家認(rèn)為：該課題基于環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展這一認(rèn)識，多方面、多角度研究了粉煤灰作為填料的工程和施工方法，為粉煤灰應(yīng)用于鐵路和公路領(lǐng)域中開辟了廣闊的前景。在包蘭鐵路包頭西至打拉亥段鐵路運(yùn)營線上用粉煤灰填筑高路堤（14米）在我國尚屬首創(chuàng)，其推廣應(yīng)用前景十分廣闊。