據(jù)了解, 目前我國公路運煤, 基本上采用普通載重汽車散裝運輸。許多車主為多賺錢,往往擅自加高槽幫拼命多裝, 以致嚴重超標并引發(fā)各種交通事故；許多新修的道路經不住超載重車的碾壓, 很快被破壞, 使用壽命較設計標準大為縮短；另外許多運煤車頂部未苫蓋, 有的象征性地弄了塊塑料篷布湊合, 每每造成煤炭散落, 嚴重污染環(huán)境并影響交通安全。 

目前防止超載的措施主要是由有關部門路查, 但經常是有人在管得了, 人不在隨便跑；白天管得了, 夜里撒歡兒跑。而且有的地方的有些管理者只管罰款, 罰完便放行。記者日前在京石高速公路一檢查站看到, 一輛由山西開來的超載運煤卡車被截, 交完罰款后并未減載而是繼續(xù)前行。這也就是說, 雖然罰了款, 但最好的效果也就是“下次不再”, 而這次超載帶來的隱患和破壞并未免除。另外, 有的車主為了過關, 甚至塞錢“買路”私了, 從而形成權錢交易, 滋生腐敗。 

對此, 梁謝虎建議, 應采用國外已普遍使用的運輸集裝箱運煤。是幾噸的車, 就只能裝幾噸的箱, 車主想多裝也沒地方, 同時還解決了煤炭散落問題。制 造運煤標準集裝箱, 這在技術和材料上都沒問題。同時, 希望政府有關方面制定 相關政策和計劃, 逐步引導車主改箱, 并在條件成熟時頒布行政法規(guī)強制執(zhí)行。 （完）