家住濟南市民生大街的薛淑蘭一家等了２０多天沒能買上蜂窩煤，家里以前存下的煤就要見底，跑了幾家煤店，基本關(guān)著門。像薛淑蘭這樣盼煤的濟南市民不在少數(shù)。從９月份濟南群眾開始陸續(xù)買煤、儲煤，但多數(shù)國有煤店掛出了無煤可賣的牌子，有的煤店因為沒有原料組織生產(chǎn)，干脆關(guān)門。 

                       市民買煤排長隊    煤店難為無米炊    

    記者來到濟南市二七煤店，看到五名工人正在緊鑼密鼓地軋制蜂窩煤。據(jù)開票員徐瑞華介紹，今年原料特別緊張，煤店停產(chǎn)了兩個多月，這兩天剛恢復(fù)生產(chǎn)，但時斷時續(xù)，正常情況煤店一天就能消化３車原料，可一個月才弄到兩車料。她指著堆在生產(chǎn)車間的煤料說：“這些料今天就能全干完，只能滿足１０來戶人家，明天又得等米下鍋了。”在此送煤的濟南市槐蔭區(qū)躍進化工廠下崗職工萬師傅說，現(xiàn)在根本不敢先收錢，只是讓顧客先登上記，送煤的工人每人手里都登記了１０多噸的貨。 

    記者了解到，很多人買不上國有煤店的煤，只好買私人的，一些不法商販趁機在煤里摻上黃土、爐渣甚至石粉賺錢，“私人的三個（蜂窩煤）也頂不上公家的一個！”在場群眾氣憤地說。 

                         煤礦重點保企業(yè)  購煤合同難履行     

    面對大量的市場需求，生產(chǎn)廠家也顯得很無奈。記者在濟南市燃料公司了解到，由于原料供不上，其下屬的煤店平均停產(chǎn)了５０多天，目前剛恢復(fù)生產(chǎn)，產(chǎn)量還不到３０００噸，而僅群眾預(yù)訂的煤就有４０００多噸，目前還不敢放開收群眾的訂單。 

    造成這種狀況，濟南燃料公司副經(jīng)理成根林歸結(jié)為三個原因： 

    第一是國家計劃中對市場用煤進行了一定壓縮。據(jù)成根林介紹，今年年初在煙臺召開的全國煤炭訂貨會上，山東省的市場用煤計劃壓減了４５％左右。今年鐵路運力緊張，各煤礦首先確保電力、冶金、化肥等重點企業(yè)的用煤，而不像過去首先確保民用煤。濟南燃料公司與北京礦務(wù)局、山西陽泉礦務(wù)局分別有１０萬噸、３．６萬噸的供煤合同，但兩個礦務(wù)局加起來只供了１萬噸。 

    第二是各大礦務(wù)局加大了出口，像山西陽泉礦務(wù)局，今年出口量就增加了１００萬噸。       

第三是關(guān)閉小煤窯使一些用煤大戶擠占了一部分市場，如濟南某電廠過去每年從小煤窯購煤量就有１００萬噸，這部分需求轉(zhuǎn)到礦務(wù)局，擠占了民用煤的車皮。濟南市燃料公司已向山西陽泉礦務(wù)局預(yù)交了１００萬元的購煤款，但只收到２０萬元的貨。 

                         鐵路運輸力不從心  長期欠款影響煤炭銷售    

    為查清濟南市出現(xiàn)“煤荒”的原因，記者電話采訪了向濟南供煤的山西陽泉礦務(wù)局和北京礦務(wù)局的部分人員。綜合分析，鐵路運力不足是造成煤短缺的主要原因。北京礦務(wù)局的孟憲鎧處長向記者介紹說，鐵路部門對通過德州向南的空車總數(shù)都有嚴格的規(guī)定。北京礦務(wù)局每月正常“請車”應(yīng)該是２６列，而目前只兌現(xiàn)１５列。山西陽泉礦務(wù)局市場科一位姓邵的工作人員解釋說，陽泉礦務(wù)局每天應(yīng)該有７００個車皮，現(xiàn)在僅兌現(xiàn)６００個。在這種情況下，即使是一些重點用煤企業(yè)的需求也滿足不了，如山東鋁廠每月需煤８列，只能滿足４列。由于民用煤用量少、價格低，盡管礦務(wù)局給予照顧，仍不能滿足需求。    

另外，企業(yè)長期拖欠購煤款也是重要原因。孟憲鎧處長說，雖然北京礦務(wù)局與濟南燃料公司有１０萬噸的供煤計劃，但燃料公司拖欠了５００萬元的購煤款，應(yīng)先清欠，再交購煤款，最后才能發(fā)貨�！拔也荒芡现�礦工的血汗錢，再給長期欠款的公司發(fā)貨吧？”孟處長說。山西陽泉礦務(wù)局同樣面臨欠款難收回的難題，市場科的邵先生表示，在煤炭市場終于轉(zhuǎn)好的情況下，企業(yè)當然要趁機清欠，對有欠款的企業(yè)、用量少的企業(yè)，只能是在有運力的情況下才能給予照顧。 

    據(jù)了解，不僅是濟南，山東其他城市都不同程度地存在民用煤緊張問題。買不到煤已引起一些居民不滿，個別居民甚至開始抱怨政府。 

    濟南市燃料公司經(jīng)理閆忠民說，山東省不產(chǎn)無煙煤，全靠省外供應(yīng)，目前用煤者大多是工薪階層以下的居民或下崗職工，希望年初國家批下的計劃能得到保證。