冰冷的鐵軌盡頭，東倒西歪地躺著幾輛煤車。這就是礦工平時上下班的“專車”。靖遠煤業(yè)公司救護大隊總工程師張耀斌指著煤車尾部告訴記者，礦工坐煤車下井本身就違反操作規(guī)程，一旦系在車尾部的鋼繩脫鉤，煤車就會沿軌道高速沖進礦井，不但車上礦工生命難保，還會危及井下作業(yè)人員的安全。 

煤渣堆積的山坡已被洗煤水沖刷出猙獰的溝溝壑壑，不由讓我們聯(lián)想起出事后礦方的行為：據甘肅煤礦安全監(jiān)察局調查，２００２年１２月２２日晚，瓦斯爆炸事故發(fā)生后不久，小南溝煤礦礦長張營讓弟弟張霆帶著氧氣呼吸器下井檢查，確定是瓦斯爆炸事故，井下３００米水平巷道只有３０米完好。張營于當晚２３時，向１００多公里外的金城旅游公司領導匯報情況，金城公司召集有關人員開會決定不把此事外傳，封鎖消息。 

甘肅煤礦安全監(jiān)察局調查表明，１２月２４日上午９時至１２月２５日上午１０時，小南溝煤礦組織了唯一一次救援行動，因風井完全堵死而放棄。令人發(fā)指的是，礦方采取拆除主扇、銷毀瓦斯檢測記錄、班前記錄等手段破壞現場，企圖使遇難的１１名礦工永遠深埋于暗無天日的井下。 

繞過一道山坡，就是礦工居住的窯洞，低矮、破舊的門臉還不如山腳下的炸藥倉庫。劉永奇、劉永彪、李興貴、朱偉山、王保亮、冉新兵、牛樹平、陳國權、程志山、張小舟、周學龍，遇難礦工窯洞里冰冷冷的土炕再也等不回主人�！皼]有安裝瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)、拒不執(zhí)行安全監(jiān)察指令、獨頭巷采、局扇通風”這些用語也許遇難礦工至死不懂，但這卻是他們葬身的主要原因。 

有諷刺意味的是，小南山煤礦礦辦公區(qū)２００２年６月辦的黑板報主題竟為“安全責任重于泰山”，場區(qū)墻上刷著“安全第一、預防為主”的標語，紅漆字此時看來分外刺眼。也許昨天它在我們看來還是條普通的標語，今天它卻是１１名礦工用鮮血換來的教訓。 

征得救援隊同意，我們換上救援服裝，帶著礦燈，背起氧氣呼吸器走進巷道，一股霉爛陳腐的味道撲面而來。陡坡上，滑溜溜的煤渣讓人心驚膽戰(zhàn)。背離日光，走進黑暗，揪心的恐怖正是接近死亡的感覺。此時全套安全設備給我們前行的勇氣，可是如果我們是礦工，在這個毫無安全可言的礦井里，能將生命交付與誰？ 

１月８日中午１２時４０分左右，靖遠煤業(yè)公司救護大隊隊員經過兩個小時工作，正返回地面。他們頭上的礦燈一點點從礦井主巷道升起，井口可以聽到他們氣喘吁吁的呼吸聲�！熬�下電纜、抽水泵已經接好！”，好消息令在場的人精神一振，這意味著尋找尸體的工作有更大進展。１３時，救援隊員一聲高呼，兩道水柱噴出，由渾濁漸漸清冽，１月６日還為井下氣體中沼氣、一氧化碳、二氧化碳含量高而憂慮的張耀斌此時松了口氣：“等水抽干，救援工作就容易多了�！�