11月15日，殼牌中國(guó)集團(tuán)總裁兼天然氣及發(fā)電業(yè)務(wù)董事王郁章在北京與神華集團(tuán)和寧夏煤業(yè)集團(tuán)簽署了一項(xiàng)協(xié)議。根據(jù)殼牌提供的數(shù)據(jù)，計(jì)劃分別在中國(guó)的陜西和寧夏建設(shè)的兩個(gè)間接液化工廠的首期建設(shè)規(guī)模均為年產(chǎn)油品300萬噸，初步估計(jì)總投資各為300億元左右。

這份關(guān)于三家共同開發(fā)潔凈煤制油產(chǎn)品項(xiàng)目的預(yù)可行性研究協(xié)議，看起來似乎是一份不確定的關(guān)于遙遠(yuǎn)未來的文件，但其實(shí)，它不僅關(guān)乎殼牌以及另外幾家同類石油公司的未來命運(yùn)，或許更與世界每一個(gè)擁有或渴望擁有汽車的人有著并不遙遠(yuǎn)的關(guān)聯(lián)。

2003年中國(guó)石油的凈進(jìn)口量已經(jīng)超過9000萬噸，接近消費(fèi)量的40%。而當(dāng)這個(gè)數(shù)字加上海灣不穩(wěn)定的政治局勢(shì)共同影響著今年的油價(jià)時(shí)，替代能源的問題開始顯得緊迫起來。而全球僅有的幾家石油公司正因這種趨勢(shì)而必須改變?cè)瓉硪回灥南敕�，并在眼前與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的矛盾中尋求最有利的解決方案。

一方面石油的漲價(jià)可能給能源公司帶來更大的利潤(rùn)，但同時(shí)，如果價(jià)格漲到某種水平，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就要受到影響，從而抑制對(duì)石油產(chǎn)品的進(jìn)一步消費(fèi)，這種消費(fèi)目前一半來自于交通工具。而那些汽車公司現(xiàn)在也在加大馬力地開發(fā)新型的替代能源，如果在這種新的技術(shù)革命中落了后，石油公司有可能在未來失去大量的業(yè)務(wù)。

像殼牌這樣的公司現(xiàn)在無一不在做著新能源的探索，而它們中的很多家都不約而同地開發(fā)出了可階段性緩解石油危機(jī)的“煤變油”技術(shù)。這是一種將煤或天然氣先制成合成氣，再將其液化，制成與汽油的主要成分相同，卻更為純凈的燃料的技術(shù)。據(jù)殼牌介紹，現(xiàn)在該技術(shù)已研發(fā)成熟，成本也不高，只是還沒有大規(guī)模應(yīng)用的先例。

那么，他們是怎樣在這個(gè)無法預(yù)知結(jié)果的變革期里找尋無縫對(duì)接的方案呢？

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：有報(bào)道稱當(dāng)石油的價(jià)格漲到每桶22美元的時(shí)候，煤變油的項(xiàng)目就可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化并盈利，請(qǐng)問這個(gè)數(shù)據(jù)是怎樣算出來的？而現(xiàn)在石油的價(jià)格是每桶55美元，你們是否認(rèn)為現(xiàn)在啟動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟？ 

王郁章�熀苊黠@，石油價(jià)格越高當(dāng)然對(duì)這個(gè)項(xiàng)目就越好，每一個(gè)項(xiàng)目的成本計(jì)算不同的人會(huì)有不同的考慮，我也不清楚這是怎樣計(jì)算出來的，這的確是一個(gè)很難回答的問題，我們今天進(jìn)行的預(yù)可行性研究的目的也是為了回答這個(gè)問題。在這樣的一個(gè)項(xiàng)目中我們考慮因素有許多，如選址、煤炭質(zhì)量，比如產(chǎn)品、市場(chǎng)、技術(shù)、和必須的在監(jiān)管方面需要的制度與框架，這對(duì)于項(xiàng)目的商業(yè)可行性分析也是必須的。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：這些因素是不是都已經(jīng)選擇好了，政府監(jiān)管與基礎(chǔ)設(shè)施是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好了，目前進(jìn)行的情況怎樣？

王郁章�熯�沒開始，今天下午的簽字只是意味著開始。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：用煤制出來的油與汽油的成分是完全一樣的嗎？在使用上有什么不同，汽車使用這樣的油需要改裝或添加其他添加劑嗎？

王郁章：事實(shí)上這與一般的汽油是不一樣的，產(chǎn)生的成分是一種化學(xué)重組，非常純凈，不含硫，燃燒很好，無異味。我可以給你做一個(gè)演示，它看起來像水，但你摸上去很油，沒有氣味。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：你們?cè)谏虾Ｓ幸粋�(gè)示范項(xiàng)目，具體是怎么做的？

王郁章�熢谏虾Ｎ覀儧]有生產(chǎn)這些產(chǎn)品，而是從馬來西亞明都魯殼牌工廠進(jìn)GTL原料，然后與上海的柴油混合用在浦東的巴士上，這個(gè)項(xiàng)目是為了測(cè)試加入GTL產(chǎn)品的排放比沒有加入GTL的好。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：馬來西亞的GTL是煤制油嗎？

王郁章�煵�，是天然氣制油。但是不管原材料是什么，天然氣、煤或生物原料如稻草，殼牌的技術(shù)原理都是一樣的。先把它們氣化，然后再用合成氣制油。馬來西亞沒有煤，只有天然氣，很快我們會(huì)在卡塔爾建一個(gè)十倍于馬來西亞的工廠也是用天然氣。而中國(guó)是煤資源儲(chǔ)備豐富的國(guó)家，適合用煤制油。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：目前這種技術(shù)似乎別的石油公司也有，殼牌的技術(shù)比別人具有更多優(yōu)勢(shì)嗎？ 

王郁章�煔づ�1996年來到中國(guó)進(jìn)行技術(shù)研究，2002年得到的結(jié)論是殼牌的技術(shù)在所有競(jìng)爭(zhēng)者中公認(rèn)是最好的，所以許多企業(yè)選擇與殼牌合作。別的公司的技術(shù)一般對(duì)煤炭的質(zhì)量要求比較高，而殼牌技術(shù)適用于各種品質(zhì)的煤，因?yàn)樵?5年內(nèi)沒有誰可以說我用到的煤的品質(zhì)是一成不變的，第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是，殼牌的工藝流程可將煤的80%能量轉(zhuǎn)換出來，15%變成熱氣，只有5%在過程中流失了，效能達(dá)到95%。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：這樣的油有多少被真正應(yīng)用到交通工具上了？

王郁章�熌壳霸谑澜绺鞯剡�沒有建成真正的煤制油工廠，但是煤制油的技術(shù)已越來越成熟，對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)用油大國(guó)來講，開發(fā)煤制油可以緩解能源壓力，并使之多樣化。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：這樣制造出來的油的質(zhì)量是穩(wěn)定的嗎？成本是不是更低？

王郁章�熯@種煤制的柴油與汽油的品質(zhì)一定比傳統(tǒng)的好，成本會(huì)低，但現(xiàn)在還不便說，因?yàn)檫�要看石油的價(jià)格。如果按現(xiàn)在50美元一桶下去，我們的成本的確要低得多。但我相信這個(gè)價(jià)格不會(huì)持續(xù)下去。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：如果到了2009年你們可以提供如此成本低廉的汽車替代品，那時(shí)候中國(guó)的石油進(jìn)出口公司豈不是就沒事干了？

王郁章：我們即使建一個(gè)最大的世界級(jí)工廠，一天可生產(chǎn)7萬桶，一年也才300萬噸。目前中國(guó)一年要進(jìn)口的油為1億噸，各種油品3億噸，我們只是中國(guó)需求的1%，所以中石油與中石化不會(huì)沒事干，它們要確保中國(guó)的石油供應(yīng)。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：這是否意味著你們將賺取豐厚的利潤(rùn)，或者中石油與中石化將降價(jià)？

王郁章�熓�油價(jià)格不會(huì)因此改變。我們?cè)隈R來西亞明都魯生產(chǎn)的GTL產(chǎn)品主要銷往泰國(guó)與德國(guó)，加入柴油與汽油中銷售，盡管比普通的產(chǎn)品要貴10%-15%，但因?yàn)槠焚|(zhì)好還是賣得很好。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》：也就是說你們會(huì)以當(dāng)時(shí)市場(chǎng)石油的價(jià)格為準(zhǔn)再上浮10%-15%出售這種合成油品。那么，使用這種油究竟是對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)還是對(duì)尾氣排放更好一些？為什么成本低賣得貴，還會(huì)受歡迎？

王郁章：使用這種混合燃料最重要的是降低排放，但我們也驚奇地發(fā)現(xiàn)，使用這種混合燃料的汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音降低了很多。如果汽車廠商為此研制GTL燃料的專用發(fā)動(dòng)機(jī)的話，一定會(huì)將這種燃料的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。有幾家知名的汽車制造商已經(jīng)在開發(fā)這種專門的發(fā)動(dòng)機(jī)，但GTL的供應(yīng)量還不夠滿足汽車的需求。到2009年，這種局面有望改變，因?yàn)闅づ泼梨诘人募沂�油公司都�?zhǔn)備或已經(jīng)在卡塔爾建立同類工廠。