據(jù)報(bào)道，由于塔曼港（Taman）OTECO碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)高企使得煤炭出口無(wú)利可圖，俄羅斯礦業(yè)公司從2024年1月底開(kāi)始暫停駛向該港口的鐵路運(yùn)輸。

俄羅斯CAA公司數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度，塔曼港的鐵路供給量暴跌至140萬(wàn)噸，同比減少500萬(wàn)噸，降幅80.0%。

由于按照煤炭運(yùn)輸規(guī)劃審批規(guī)定，打算在塔曼港轉(zhuǎn)運(yùn)的煤炭無(wú)法轉(zhuǎn)運(yùn)到其他目的地（西北、遠(yuǎn)東和邊境口岸），這些煤炭因此缺席出口市場(chǎng)。

由于塔曼港嚴(yán)格的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)政策，許多大型生產(chǎn)商被迫削減產(chǎn)量，而且目前就算OTECO碼頭降低收費(fèi)，他們也無(wú)法迅速恢復(fù)煤炭開(kāi)采量，因?yàn)楦鶕?jù)資金的可用性，需要幾個(gè)月的時(shí)間才能恢復(fù)以前的產(chǎn)量水平。

報(bào)道指出，在2024年第一季度，俄羅斯煤炭生產(chǎn)商持續(xù)面臨挑戰(zhàn)和不利因素，包括：全球價(jià)格下跌、鐵路運(yùn)費(fèi)和港口轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)上漲，以及物流問(wèn)題。物流問(wèn)題在于當(dāng)通過(guò)俄羅斯歐洲部分的碼頭向亞太地區(qū)供應(yīng)煤炭時(shí)，俄羅斯鐵路公司鐵路網(wǎng)吞吐量有限以及運(yùn)輸距離較長(zhǎng)（運(yùn)費(fèi)昂貴）。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，OTECO轉(zhuǎn)運(yùn)總量為2510萬(wàn)噸，同比減少490萬(wàn)噸，降幅15%。