剛剛過去的春節(jié)假期,中東部大范圍天氣晴朗,氣溫回升;疊加假期效應下,工業(yè)用電減少,電廠日耗下降,補庫積極性相對偏低,中轉港庫存理應回升,但事實并非如此。
數據顯示,截止2月19日,北方港煤炭庫存合計2064.87萬噸,較節(jié)前(2月9日)減少76.11萬噸,尤其是秦皇島港,減量41萬噸。
長假期間,全國大部分地區(qū)氣溫先升后降,平均氣溫較常年同期偏高;且無大范圍雨雪冰凍及持續(xù)性霧、霾等災害性天氣,氣溫對居民用電需求的提振作用減弱。疊加工廠集中放假,工業(yè)開工率大幅下降,用電量走低,春節(jié)期間電廠日耗降至低點。
按理說,這種情況下,電廠拉運積極性也應該跟隨下降。然而,電廠數據顯示,并非如此。盡管耗用明顯減少,但電廠借此時機補庫積極性并未明顯下降,尤其是長協(xié)方面。
數據顯示,春節(jié)假期期間沿海省份電廠庫存增加157.4萬噸,可用天數增至近30天?梢姡m然市場交投進入了休眠期,但長協(xié)拉運仍然在持續(xù)。
與此同時,部分進口貿易商春節(jié)放假,市場交易較少,進口煤到岸數量隨之減少,也是中轉港庫存下降的另一重要原因。
港口錨地船舶數顯示,2月中旬以來,北方港日均錨地船舶為106艘,而上旬則僅有87艘,春節(jié)假期期間增量較為明顯。
但影響庫存下降的最直觀的原因還在港口調入端。節(jié)日期間,主產地煤礦開工率降至偏低位水平,煤炭鐵路外運情況較差,環(huán)渤海港口調入量明顯減少。
數據顯示,春節(jié)假期期間,大秦線日均發(fā)運量降至80萬噸的低位水平,秦皇島港鐵路調入量一度低至25萬噸以下。
后期來看,鑒于產地煤礦復工復查進程一般快于下游,預計北方港煤炭庫存或將結束去化,轉為累積。但還要看非電方面需求的釋放情況。
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