澳大利亞必和必拓集團（BHP）旗下位于昆士蘭州的煉焦煤煤礦的安全操作員威脅要進行罷工，而其西澳大利亞鐵礦石業(yè)務(wù)（WA）的火車司機則推遲了他們提出的罷工行動。

有報道稱，必和必拓三菱聯(lián)盟（BMA）的五座煤礦——多尼亞礦（Daunia）、黑水煤礦（Blackwater）、薩萊吉煤礦（Saraji）、貢耶拉煤礦（Goonyella Riverside）和皮克當(dāng)斯礦（Peak Sowns）的約70-80名露天開采監(jiān)督員正在就是否采取勞工行動進行投票，投票將于12月20日結(jié)束。

露天采煤監(jiān)督員是負責(zé)煤礦安全合規(guī)的法定職位，對煤礦的運營至關(guān)重要。如果監(jiān)督員同時停止工作，那么所有這些煤礦的作業(yè)都可能被要求暫停。

按照澳大利亞法律，監(jiān)督員工會任何停工計劃都需要至少提前一周通知必和必拓三菱聯(lián)盟。據(jù)悉罷工最早可能在12月28日舉行。必和必拓希望通過談判與監(jiān)督員達成協(xié)議，下一輪談判定于12月13日舉行。

工會反對必和必拓為每個煤礦的安全監(jiān)督員制定單獨協(xié)議的做法，認為這破壞了集體談判的努力。昆士蘭煤礦工人和官員協(xié)會的組織者扎克?加拉格爾（Zac Gallagher）指責(zé)必和必拓自5月開始進行談判以來一直采取拖延策略�！肮�會代表被迫坐在一個接一個談判會議上，討論同樣的問題，提供同樣的答復(fù)�！�

“員工有同樣的就業(yè)利益，扮演同樣的角色，協(xié)議的分離除了拖延和阻礙集體談判之外，沒有任何運營或商業(yè)意義�！�

在必和必拓2022年推出一項名為“年收入保證”的合同，取消了年收入超過16.7萬美元的高收入者的獎勵金后，工人們一直在與雇主進行談判，以爭取在解雇補償金、事故補償費和名冊變更協(xié)商等方面達成一致。

西澳鐵礦石業(yè)務(wù)勞工行動

10月，必和必拓西澳鐵礦石業(yè)務(wù)的火車司機投票贊成采取勞工行動，但迄今沒有任何行動。礦業(yè)和能源聯(lián)盟（Mining and Energy Union)）成員已同意，在其成員就是否接受必和必拓加薪等提議而進行投票的期間，不采取任何工業(yè)行動。投票將于12月12日開始，12月15日結(jié)束。

必和必拓加入包括澳大利亞礦產(chǎn)委員會（Minerals Council of Australia）在內(nèi)的其他礦業(yè)實體，譴責(zé)上周在聯(lián)邦議會通過的一項立法，該立法強迫公司向所有從事相同工作的人支付同樣的工資。

新法律中的這一條款可能會影響必和必拓內(nèi)部承包商業(yè)務(wù)運營服務(wù)（Operations Services）的運作方式，該業(yè)務(wù)的時薪通常低于必和必拓直接雇傭的工人，雇傭條件也不同。

必和必拓辯稱，運營服務(wù)賦予了公司靈活性，使其能夠完成通常由外部承包商完成的工作，而這些外部承包商的薪酬水平不及必和必拓。

聯(lián)盟認為，這是避免向工人支付通過集體談判過程商定的更高工資的一種方式。