近日,港口動力煤市場較為平靜,上下游均在觀望,靜待價格走勢更加明朗化;受此影響,詢貨、報價、成交都比較稀少,價格在僵持中呈弱穩(wěn)運行。其中高卡煤相對較為堅挺,低卡煤偏弱。
一方面當下正處煤炭傳統(tǒng)消費淡季,尤其是電煤,在工業(yè)用電和民用電負荷均出相對低位的情況下,電廠日耗不高,且短期內上漲的空間也不大;與此同時,庫存充足,加上長協(xié)及進口煤補充,對市場煤的拉運需求不高。數(shù)據(jù)顯示,截止目前沿海電廠日耗整體處于180萬噸以下的相對低位,而庫存仍保持在3500萬噸以上高位。
因此,即便已經有部分電廠展開了冬儲備煤的補庫計劃,開始招標,需求有所增加,但對市場整體的影響較小。
非電行業(yè)方面,盡管前期價格在較長時間內都偏弱運行,但行業(yè)整體開工率一直處于較高水平,即便在“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的加持下,開工率提升的空間也有限,對煤炭需求的增量偏少。而且經過一段時間的拉運,階段性補庫已基本告一段落,對高報價接受度下降。
另一方面,盡管當下市場偏弱,且大秦線檢修對北港庫存的影響不及預期,但在產地安檢嚴格及發(fā)運倒掛仍存狀態(tài)下,港口部分優(yōu)質煤種依然緊缺,貿易商出貨意愿不高,捂貨惜售心理仍存,即便有出貨意愿,報價也較為堅挺。
與此同時,在大秦線檢修,疊加長途汽運短期受限的情況下,產地煤礦出貨減慢,隨著庫存的增加,坑口價格仍然以跌為主,部分煤礦降價后出貨仍然不夠理想,隨一降再降。
從目前來看,雖然坑口價格尚未形成趨勢性下降,但產地的這一情況或將造成市場情緒整體降溫;加之汽運影響已經結束,且大秦線檢修提前四天結束,使得供緊預期支撐下的市場,有可能“反彈一波”的想法破滅。
綜上,現(xiàn)階段市場情緒降溫,加之長協(xié)及進口煤供應尚可,短期內市場需求釋放有限,煤價上漲動力不足,或將延續(xù)目前的弱穩(wěn)走勢。中長期來看,供應端增量空間有限,而隨著氣溫的逐漸走低,電力需求將進一步釋放,帶動煤炭需求增加,市場價格反彈的可能性仍然較大。
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