7月下旬以來,受終端電廠日耗下降、庫存較高、無大規(guī)模采購和招標(biāo)影響,下游詢貨明顯壓價;疊加市場參與者對后市看跌預(yù)期加重及水電出力增加等諸多利空因素影響,環(huán)渤海港口市場煤價格持續(xù)承壓下行。
但并非全是利空消息,環(huán)渤海港口堆存的現(xiàn)貨資源相對偏少,尤其是低硫低灰高卡煤,除背靠背、提前鎖價的銷售模式以外,貿(mào)易商發(fā)運數(shù)量很少。由于部分用戶長協(xié)不足,且拉不到進口煤,對市場煤依然有采購需求,但都在等待煤價谷底出現(xiàn)。一旦出現(xiàn)詢貨增多,港口煤價出現(xiàn)小幅反彈實屬正常。
從上周三、周四開始,市場詢貨增多,優(yōu)質(zhì)高卡煤出現(xiàn)緊缺;周五開始,貿(mào)易商開始挺價,部分優(yōu)質(zhì)低硫煤種報價出現(xiàn)小幅上移;周末市場報價出現(xiàn)了整體調(diào)漲,并延續(xù)至本周。
數(shù)據(jù)顯示,近期環(huán)渤海港口錨地船舶確實出現(xiàn)了增加。截止8月21日為114艘,較近期低位增加63艘,而近日的高位則出現(xiàn)在8月19日,為116艘。
從賣方的角度來看,目前,產(chǎn)地發(fā)運至港口的下水煤倒掛90-120元/噸,十分嚴重,市場可售貨源偏少;尤其低硫低灰優(yōu)質(zhì)煤種,更是無貨可詢,十分短缺,在一定程度上對市場起到了緩跌的支撐作用。而在詢貨增加后,則又起到了助推價格上漲的作用。
不過從市場上來看,本輪上漲主要還是情緒在推動,并不是因為下游加大了現(xiàn)貨的采購,而是貿(mào)易商看到進口價格上漲及下游需要階段性補庫,順勢提高了報價。
買盤依舊冷清,船舶大多仍然是以長協(xié)煤轉(zhuǎn)運為主,有的則是進港等貨,下游對市場煤的采購積極性仍然偏低。
市場參與者表示,價格上漲仍屬于階段性采購和抵抗式反彈,預(yù)計持續(xù)時間有限,漲幅也不大,總體趨勢依然向下。
究其原因,首先,由于長協(xié)供應(yīng)充足,加上進口煤持續(xù)高位,電廠并不缺煤。其次,8月份以來,三峽入庫流量同比偏高20%,水位同比偏高10米,出庫流量同比增加40%,水電出力增加。再次,雖然在多因素的影響下,近期進口煤價格較為堅挺,但后期來看,9、10月份船期的印尼3800大卡到岸投標(biāo)價450-460元/噸,9月下旬到貨的5500大卡澳煤報價765元/噸;按照澳煤到岸價倒退至北港,只有735元/噸。
此外,更為重要的是,出伏后持續(xù)高溫天氣的影響將明顯趨弱,尤其25日之后,華東華南部分地區(qū)氣溫降至30攝氏度以下,民用電負荷回落。
同時,在經(jīng)濟緩慢復(fù)蘇的大背景下,非電行業(yè)需求低迷,市場煤需求端乏力,難以對煤價形成強有力的支撐。
因此,市場參與者普遍認為本輪上漲最多可能在本周內(nèi)持續(xù),之后或?qū)⒗^續(xù)承壓下行,而且不排除出現(xiàn)更大的跌幅。
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