本周以來，全國動力煤市場漲勢趨緩，尤其是港口市場。3月伊始，之前的市場情緒已基本消化殆盡，動力煤價格調(diào)轉(zhuǎn)下跌。具體來看，港口高卡煤全面小幅下行，低卡煤報價暫穩(wěn)；坑口雖然漲跌互現(xiàn)，但明顯跌多漲少。

目前港口市場主流報價中5500大卡報1200元/噸左右，5000大卡1020元/噸，4500大卡900元/噸。坑口方面，鄂爾多斯某煤礦表示，洗沫煤（CV4700，S0.6） 含稅價750元， 水洗塊煤（CV5500，S0.6） 含稅價930元；山西朔州某貿(mào)易商表示，水洗煤（CV5000,S0.4）不帶票830元/噸，（CV5500,S1.8）不帶票930元/噸；陜西神木某煤礦表示，沫煤（CV6000,S0.3）坑口含稅1130元/噸。

從市場情況來看，不論是港口還是產(chǎn)地，市場煤實(shí)際交易情況都不夠理想，上游仍然存在“待價而沽”的現(xiàn)象，下游則觀望漸起，市場僵持較為明顯。某大集團(tuán)新一期價格的補(bǔ)漲也未能對現(xiàn)貨市場有所帶動，僅給部分產(chǎn)地煤礦帶來了略微的心理支撐。

這也正能說明，近期的上漲雖離不開需求釋放增加的支撐，但更多的仍然是情緒的影響，市場價格走勢更多的體現(xiàn)的是賣方的報價，而非成交價或賣方心理價位。

而且在還報價長時間存在較大差異的影響下，本輪煤價上漲期間市場實(shí)際成交量或也較為有限，這從北港去庫情況就能看出一二。市場調(diào)研統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，港口動力煤市場價格從2月15日前后開始出現(xiàn)反彈上漲跡象，而北港從16日開始庫存不再累積，進(jìn)入緩慢去庫階段。截止3月1日，庫存僅較2月16日的歷史同期高位減少144.4萬噸；這其中秦皇島港減量就達(dá)97萬噸。

可見，近段時間內(nèi)市場拉運(yùn)仍然是以長協(xié)為主，北港多達(dá)180艘的錨地船也并不能真實(shí)的反映市場煤需求的增加。部分市場參與者早前也曾表示，本輪補(bǔ)庫更多的是結(jié)構(gòu)性的，以高卡煤為主。

進(jìn)入本周以來，隨著時間的推移，冷空氣影響明顯減弱。從氣象預(yù)測來看，3月2日開始我國大部將迎升溫浪潮，最高氣溫20℃線將北抬至華北平原，全國大部都將迎來同期少見的暖。這也意味著電廠負(fù)荷即將進(jìn)入淡季，補(bǔ)庫需求大幅減弱。

與此同時，非電行業(yè)在復(fù)蘇程度仍然略顯欠佳的情況下，本來對煤炭的需求就沒有全面釋放，而且經(jīng)過近段時間的拉運(yùn)，疊加煤價再次升至高位，這部分需求也明顯減少。

此外，近期發(fā)生的煤礦事故帶來的影響也已經(jīng)明顯減弱，內(nèi)蒙古當(dāng)?shù)匾约爸苓叺纳轿鳌㈥兾鞯鹊厥艽擞绊懚�停產(chǎn)的煤礦已經(jīng)陸續(xù)開始驗(yàn)收復(fù)產(chǎn)了。

可以看出，供應(yīng)端相對較為穩(wěn)定，即便安檢趨嚴(yán)對原煤產(chǎn)量的減量影響或也在可控范圍之內(nèi)，更不用說之前中下游庫存高企，對產(chǎn)量減少有一定的緩存作用。而需求端電煤減量是必然的，非電煤則仍然有待觀察，煤價下行壓力或?qū)㈦S著市場情緒的減弱而逐漸增大。