近期，受下游需求持續(xù)低迷的影響，港口動力煤市場長時間內(nèi)呈弱勢運行之態(tài)，即便貨源仍然偏少，但賣方報價還是被迫不斷下調(diào)，截止目前降幅已超200元/噸。

從市場了解獲悉，目前港口市場5500大卡報價在1470元/噸左右，5000大卡在1270元/噸上下，而4500大卡約為1100元/噸。較9月中旬前后降幅分別約為180元/噸、180元/噸、120元/噸。

市場數(shù)據(jù)顯示，截止11月16日，秦皇島港5500大卡混煤價格為1450元/噸，5000大卡混煤價格為1250元/噸，分別較近期的高位下跌180元/噸和181元/噸。

總的來看，造成價格持續(xù)弱勢的原因大概有兩方面。其一是保供影響下，電廠幾乎不存在進煤壓力，在高庫存之下，對市場煤的采購興趣不大；而且普遍對后期政策端的調(diào)控存在電煤價格方面的利空預測，坐等價格的進一步回落。

其二則是，早前的冷冬預期并未兌現(xiàn)，在全國范圍內(nèi)氣溫較往年同期偏高的情況下，電廠整體日耗水平雖處于同期高位，但并未隨著冬季的到來而出現(xiàn)明顯的增長，反而呈小幅波動的態(tài)勢。

在這一情況下，電廠存煤可用天數(shù)遠高于上層要求的安全水平，幾乎沒有對高價市場煤的采購需求。即便部分中小電廠存在剛需，但面對高企的煤價，在負荷偏低的情況下，也可能僅維持開機，延遲采購。

國家能源局之前介紹，目前全國統(tǒng)調(diào)電廠的存煤保持在1.7億噸以上，比去年同期增加了約1倍，處于歷史最高水平。人民網(wǎng)16日消息，截至目前，全國鐵路直供電廠存煤可耗天數(shù)達30.8天。

此外，產(chǎn)地在發(fā)運受限、庫存增加的情況下，近期價格的整體偏弱走勢，給港口市場價格的走低提供了成本端的支撐。

目前來看，至少在本月底前全國氣溫都將偏高于常年同期，對電廠日耗增加的支撐力度有限。而非電方面則尚處恢復階段，部分行業(yè)景氣度依舊不佳，整體對煤炭的需求增量不大。因此，短期來看，港口動力煤市場價格仍然存在進一步下探的可能。