本周，秦皇島港煤炭庫存有所下滑。數(shù)據(jù)顯示，截至12月31日，秦港存煤量為474萬噸，較上周同期減少35萬噸，較上月同期減少66萬噸，較去年同期減少31萬噸。

從調(diào)度數(shù)據(jù)來看，本周秦港鐵路日均調(diào)入量為44.43萬噸，較上周減少12.77萬噸；日均吞吐量為49.43萬噸，較上周減少5.06萬噸；日均錨地船舶減少10.43艘，日均預(yù)到船舶之間2.43艘。

很明顯，本周秦港運輸情況轉(zhuǎn)弱，進(jìn)出均有較為明顯的減量，尤其是調(diào)入；在調(diào)出量高于調(diào)入量的情況下，港口存煤量減少。

截至12月31日，北方港（秦皇島港、國投京唐港、京唐港老港、京唐港專業(yè)碼頭、國投曹妃甸港、曹妃甸二期、華能曹妃甸港、華電曹妃甸港）總庫存量為1996.5萬噸，較上周同期減少45.8萬噸，較上月同期減少155.7萬噸，較去年同期增加437.8萬噸。

北方四港煤炭庫存情況（單位：萬噸）

本周，受今冬以來的第六輪冷空氣影響，全國氣溫再創(chuàng)新低，鐵路凍車情況加重，進(jìn)而影響車輛調(diào)運。與此同時，在煤價一路下行的情況下，不論是下游用戶還是貿(mào)易商均放緩了采購；疊加發(fā)運倒掛的影響，致使鐵路運量有所下降。

港口和產(chǎn)地價差情況（單位：元/噸）

數(shù)據(jù)顯示，周內(nèi)除去例常天窗檢修時間，大秦線其余時間日運量降至120萬噸左右，較前期有明顯的下降。

調(diào)出方面來看，隨著大型煤企外購價格大幅下調(diào)，市場看空情緒繼續(xù)走高，終端采購需求不高，港口交投冷清，同時各港在長時封航干擾下，裝船作業(yè)效率走低。

但因場存以長協(xié)煤為主，剛需拉運仍在持續(xù)的情況下，調(diào)出減量相對較少，日均調(diào)出量相對較高。

北方港整體運輸情況與秦港基本一致，而且在電廠保持剛需拉運并向高熱值貨源傾斜的情況下，疊加封航頻發(fā)，影響裝船作業(yè)效率，調(diào)出環(huán)比上周減量更加明顯。

北方四港煤炭調(diào)度情況（單位：萬噸）

本周上述北方港日均調(diào)入量為129.46萬噸，較上周減少22.46萬噸；調(diào)出量為136.1噸，較上周減少12.83萬噸。12月31日錨地船舶合計124艘，較上周同期減少38艘；預(yù)到船舶合計30艘，較上周同期減少9艘。

臨近年末，在保供任務(wù)完成、安監(jiān)趨緊等因素影響下，供應(yīng)有所減少；加之當(dāng)前煤價處于下行通道，上游發(fā)運走弱，制約港口調(diào)進(jìn)。而新一年度的長協(xié)價格即將執(zhí)行，高庫存下，終端觀望或?qū)⒊掷m(xù)，需求整體偏弱，采購意愿不足。短期來看，港口進(jìn)出作業(yè)將保持低位窄幅波動走勢，庫存震蕩運行。