印度的煤炭進(jìn)口量有望在10月份實(shí)現(xiàn)第三個(gè)月連續(xù)下降，這一下降似乎與印度煤炭公司（CIL）的目標(biāo)不謀而合。根據(jù)Refinitiv船只追蹤和港口數(shù)據(jù)，本月印度的動(dòng)力煤和煉焦煤進(jìn)口量有望達(dá)到約1330萬(wàn)噸。

　　即使10月份的進(jìn)口量確實(shí)超過(guò)了目前的估計(jì)，它仍有可能低于9月份的1530萬(wàn)噸，8月份的1590萬(wàn)噸。

　　鑒于CIL最近經(jīng)歷了洪水和罷工，煤炭進(jìn)口的下降令人意想不到。

　　CIL表示，由于東部塔爾歇爾煤田的罷工，本財(cái)年損失了1300萬(wàn)噸煤，占其年產(chǎn)量的2.1%。

　　恰蒂斯加爾邦的Dipka礦山年產(chǎn)量約為3000萬(wàn)噸，本月早些時(shí)候因?yàn)楹闉?zāi)而關(guān)閉。盡管CIL已設(shè)法恢復(fù)了一些生產(chǎn)，但完全恢復(fù)生產(chǎn)可能要一個(gè)多月才能恢復(fù)。

　　如果CIL想要保持產(chǎn)量不變，CIL需要提高進(jìn)口量，但船只追蹤數(shù)據(jù)并未顯示出這一點(diǎn)。

　　原因之一可能是印度鋼鐵行業(yè)的疲軟。

　　來(lái)自澳大利亞的煉焦煤進(jìn)口量呈下降趨勢(shì)，十月份的進(jìn)口量約為220萬(wàn)噸。與9月的320萬(wàn)和8月的440萬(wàn)相比有所下降。

　　如果10月份來(lái)自澳大利亞的抵港量與船舶跟蹤數(shù)據(jù)保持一致，那10月份進(jìn)口量將達(dá)到1月份以來(lái)最低點(diǎn)。

　　煉焦煤進(jìn)口量下降可能與鋼鐵行業(yè)疲軟有關(guān)，頂級(jí)鋼鐵生產(chǎn)商JSW Steel報(bào)告稱，本財(cái)年第二季度產(chǎn)量下降8%至384萬(wàn)噸。

　　經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)疲軟可能會(huì)抑制對(duì)制造和建筑用鋼的需求，這意味著世界第二大鋼鐵生產(chǎn)商不太可能增加對(duì)煉焦煤的需求。

　　然而，印度從主要供應(yīng)國(guó)印尼的動(dòng)力煤的進(jìn)口呈現(xiàn)積極趨勢(shì)，計(jì)劃于10月份運(yùn)有580萬(wàn)噸煤抵達(dá)，但隨著更多貨物的安排，這一數(shù)字在未來(lái)幾天可能還會(huì)增加。

　　10月最終數(shù)字可能接近9月份的690萬(wàn)噸，高于8月份的590萬(wàn)噸。

　　南非是印度動(dòng)力煤的另一主要供應(yīng)國(guó)，其裝運(yùn)量也有可能增加，10月進(jìn)口量估計(jì)為290萬(wàn)噸，較9月的240萬(wàn)噸有所上升。

　　總體而言，印度的煤炭進(jìn)口量在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)有可能增加，以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量問(wèn)題，而煉焦煤的進(jìn)口量可能會(huì)苦苦掙扎，直到鋼鐵行業(yè)恢復(fù)勢(shì)頭。