據(jù)中國煤炭資源網(wǎng)了解，近期從產(chǎn)地發(fā)往港口的部分線路汽運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)下調(diào)，幅度在5-15元/噸左右。

　　其中，山西孝義部分廠區(qū)發(fā)往日照港汽運(yùn)費(fèi)裸價(jià)降至190-195元/噸左右。

　　根據(jù)汾渭能源5月6日產(chǎn)地估價(jià)測算“三西”地區(qū)動(dòng)力煤（CV5500）發(fā)運(yùn)至北方港平倉成本分別為：山西煤653元，蒙煤664元，陜煤680元，5月6日CCI5500指數(shù)報(bào)621元，成本倒掛分別為32元、43元、59元。發(fā)運(yùn)倒掛平均水平與前一日持平。

　　雖然國務(wù)院下發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》提出，在環(huán)渤海地區(qū)、山東省、長三角地區(qū)，2018年底前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運(yùn)輸。

　　而中國鐵路總公司將實(shí)施的《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》也明確提出，到2020年，全國鐵路煤炭運(yùn)量達(dá)到28.1億噸，較2017年增運(yùn)6.5億噸，占全國煤炭產(chǎn)量的75%。

　　這就意味著，煤炭鐵路運(yùn)力需要加速釋放，才可能滿足煤炭運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>

　　但由于我國煤炭產(chǎn)地集中、煤炭市場化后需求波動(dòng)大，鐵路運(yùn)力有限，局部地區(qū)和部分時(shí)段一度出現(xiàn)運(yùn)力緊張情況，又難以做到“門到門”運(yùn)輸，這就給煤炭汽運(yùn)創(chuàng)造了發(fā)展空間。

　　今年以來，在安檢、環(huán)保、治超等因素的影響下，產(chǎn)地煤炭供應(yīng)緊張，價(jià)格持續(xù)上漲，下游“買漲不買跌”情緒再起，采購積極性提升，為了順利采購到煤炭，上調(diào)運(yùn)費(fèi)。

　　加之坑口煤價(jià)的不斷上漲，導(dǎo)致產(chǎn)地部分煤種運(yùn)至港口交易時(shí)出現(xiàn)發(fā)運(yùn)倒掛現(xiàn)象，這一情況下，中間商采購積極性不高，甚至?xí)和０l(fā)運(yùn)港口。