去年，主產(chǎn)區(qū)原煤產(chǎn)量增加，環(huán)渤海港口配套鐵路運(yùn)能不斷提升，東南沿海電煤需求也處于緩慢增加狀態(tài)，全年煤炭生產(chǎn)和發(fā)運(yùn)均保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，沿海煤炭運(yùn)輸中轉(zhuǎn)節(jié)奏加快。去年，我國(guó)原煤累計(jì)產(chǎn)量35.4億噸，同比增長(zhǎng)5.2%；全國(guó)鐵路發(fā)運(yùn)煤炭23.8億噸，增長(zhǎng)10.3%。我國(guó)環(huán)渤海港口完成煤炭吞吐量7.27億噸，同比增加6160萬(wàn)噸。

　　從煤運(yùn)通道上看，大秦線完成貨物運(yùn)量4.51億噸，朔黃線完成3.4億噸，蒙冀線完成5405萬(wàn)噸，三大鐵路線合計(jì)完成煤炭發(fā)運(yùn)量8.45億噸；今年，三大運(yùn)煤鐵路發(fā)運(yùn)量將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)今年，環(huán)渤海港口發(fā)運(yùn)煤炭將達(dá)到7.5-7.6億噸，繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　隨著我國(guó)南方沿海地區(qū)煤炭產(chǎn)能退出，煤炭運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”加快調(diào)整，鐵路運(yùn)力逐步增加，進(jìn)口煤數(shù)量被限制，以及煤炭需求繼續(xù)回升，北煤南運(yùn)港口更加重要。其中，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)量占據(jù)北方港口煤炭吞吐量的92%；環(huán)渤海港口在西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)中發(fā)揮著重要作用，秦皇島、黃驊、京唐、曹妃甸等港口有鐵路專線支持，集疏運(yùn)條件優(yōu)越，大秦、朔黃、蒙冀、黃萬(wàn)等主要運(yùn)煤鐵路直通港口翻車機(jī)房，為港口提供豐厚的煤炭資源。上周，設(shè)計(jì)能力為5000萬(wàn)噸的華電曹妃甸港煤碼頭已經(jīng)開始重載試車，預(yù)計(jì)今年九月份，華電曹妃甸港煤碼頭開始試投產(chǎn)，到2021年，曹妃甸港通過(guò)能力將提高至2.5億噸。隨著后續(xù)曹妃甸港煤六期和煤七期的開工建設(shè)，“蒙冀線-曹妃甸港”煤運(yùn)通道不斷得到完善，發(fā)運(yùn)量增加，煤炭周轉(zhuǎn)加快，環(huán)渤海港口庫(kù)存不斷增加，各煤港壓船現(xiàn)象將有所緩解。

　　去年，去產(chǎn)能政策繼續(xù)發(fā)力，在先進(jìn)產(chǎn)能釋放進(jìn)度加快、煤炭產(chǎn)量繼續(xù)回升的基礎(chǔ)上，產(chǎn)地市場(chǎng)平穩(wěn)有序發(fā)展。今年，全國(guó)煤炭市場(chǎng)供給和需求總體平衡的格局不會(huì)改變，煤炭市場(chǎng)向?qū)捤煞较蜣D(zhuǎn)變的趨勢(shì)進(jìn)一步增強(qiáng)，主產(chǎn)區(qū)煤炭?jī)r(jià)格下行壓力或?qū)⑦M(jìn)一步加大。

　　在煤炭市場(chǎng)新形勢(shì)下，環(huán)渤海港口煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)呈現(xiàn)快進(jìn)、快出、高庫(kù)存等特點(diǎn)，中轉(zhuǎn)節(jié)奏明顯加快。作為煤炭運(yùn)輸重要環(huán)節(jié)的秦皇島港和黃驊港、曹妃甸港，全力保供應(yīng)、穩(wěn)煤價(jià)、平衡市場(chǎng)供需關(guān)系，發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。

　　今年，隨著港口轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)、整合大潮的掀起，在北煤南運(yùn)總體格局不變的情況下，局部架構(gòu)將得以重塑。我國(guó)三大運(yùn)煤通道（大秦-秦皇島港、朔黃-黃驊港、蒙冀-曹妃甸港）將繼續(xù)發(fā)力，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的重要作用愈加顯現(xiàn)。