去年，侯月線累計完成貨物運輸量8776萬噸，同比增加454萬噸。受需求影響，未來幾年，侯月線貨物運量的增長空間非常有限。

　　侯月線起于山西侯馬，迄于河南月山，全長252公里，是晉煤外運的南通道之一，最初設(shè)計運能為8000萬噸;后來經(jīng)過擴能改造，運能大幅提升，成為繼大秦線之后我國第二條煤運億噸通道。

　　侯月鐵路是國家“八五”期間重點建設(shè)項目。1984年，國務(wù)院批準侯月鐵路設(shè)計任務(wù)書;1989年，侯月鐵路被列入國家重點工程項目。1990年6月，侯月線全面開工;于1994年建成通車。1997年3月，侯月鐵路復(fù)線建成通車。1998年7月，北京、鄭州鐵路局正式開通運營侯月鐵路。

　　2004年9月，鐵道部啟動了侯月億噸煤運通道建設(shè)工程，投巨資對鐵路接觸網(wǎng)進行了技術(shù)改造，并投資2億元對上游煤炭集運站進行了擴建，滿足了5000噸重載列車的通行;隨后，侯月線又完成了“侯馬北-嘉峰段”電氣化改造。沁水縣嘉峰站作為目前侯月線上的一個較大的煤運站，基礎(chǔ)設(shè)施得到很大完善，煤炭存儲能力和裝車效率得到明顯提升。

　　從2004年起，鐵道部投資對侯月線進行了擴能改造，2005年，侯月線運量翻番，完成了1.03億噸。2005年、2006年，侯月線發(fā)送貨物運量連續(xù)突破1億噸;2007年，再次提前超過1億噸。這時的侯月線與2005年以前相比，相當于新建了一條復(fù)線，能力提高了一倍。當時，侯月線億噸通道是繼大秦線之后，我國又一條煤運億噸通道。

　　2014年，侯月線貨物運量達到頂峰，完成貨物運量9000萬噸，處于飽和狀態(tài)。2016年，受煤炭市場需求下降，交易冷清，下游采購拉運減少等因素影響，侯月線發(fā)運量大幅回落;之后隨著煤炭市場逐漸好轉(zhuǎn)，運量開始回升，2017-2018年，連續(xù)兩年運量保持上漲走勢，漲幅穩(wěn)定在5.5%。去年，侯月線累計完成貨物運輸量8776萬噸，同比增加454萬噸。 

來源:鄂爾多斯煤炭網(wǎng)