湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地工程位于湖北省荊州市江陵縣馬家寨鄉(xiāng)東側(cè)，江陵河段馬家寨水道中下部的長江左岸，上游距離荊州市約15公里，下距在建的公安長江鐵路大橋約1.3km，距下游江陵縣約10km，占地面積約為4500畝。

　　2014年7月，國家發(fā)展改革委對新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道可行性研究報告進(jìn)行了批復(fù)，同意其配套規(guī)劃的集疏運系統(tǒng)建設(shè)，其中包括湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地的鐵路專用線項目。2016年9月，湖北省發(fā)展改革委正式核準(zhǔn)湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地一期工程項目。一期工程估算投資37.95億元，完工后煤炭物流量將達(dá)到4000萬噸/年，碼頭吞吐量2100萬噸/年，其中鐵路進(jìn)口1500萬噸/年，水路進(jìn)口500萬噸/年，水路出口1600萬噸/年，公路及皮帶機(jī)出口400萬噸/年。根據(jù)運量需求，一期工程將建設(shè)2個3000噸級（碼頭結(jié)構(gòu)按5000噸級設(shè)計）散貨進(jìn)口泊位、4個3000噸級（碼頭結(jié)構(gòu)按5000噸級設(shè)計）散貨出口泊位及后方配套儲配煤設(shè)施。

　　1 湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地建設(shè)在國民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的作用

　　1.1區(qū)域煤炭需求現(xiàn)狀

　　湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地項目位于蒙西華中鐵路的中段，荊州市江陵縣境內(nèi)，地處我國內(nèi)陸腹地，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中占有重要地位。近年來，隨著國家中部崛起戰(zhàn)略的實施，湘、鄂、贛等華中地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，由于煤炭資源匱乏，自給能力有限，每年需要大量調(diào)入?yún)^(qū)外煤炭。受運力制約和消費不均衡性影響，經(jīng)常出現(xiàn)煤炭資源緊缺的狀況，嚴(yán)重制約了國民經(jīng)濟(jì)運行和發(fā)展。目前，通過鐵路通道流向兩湖、江西等地區(qū)的大宗煤炭需求量上升，缺口量大，焦柳、京廣等南北向鐵路運輸通道在運輸能力上已無法滿足運輸需求。

　　1.2 在路網(wǎng)中的作用

　　湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地鐵路專用線作為北煤南運大通道疏運系統(tǒng)的組成部分，位于疏運系統(tǒng)核心區(qū)域，對提高區(qū)域北煤南運鐵路通道疏運能力，使內(nèi)蒙、陜西、山西、甘肅等地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭通過鐵路運輸直達(dá)荊州地區(qū)，對完善荊州地區(qū)鐵路貨運集疏運體系，帶動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要意義。同時，對充分利用長江黃金水道運輸能力將起到重要作用，利用鐵水聯(lián)運等多種運輸方式結(jié)合，將構(gòu)筑全新的區(qū)域煤炭物流體系。

　　2 蒙西至華中煤炭新運輸通道對湖北及中部地區(qū)煤炭供應(yīng)格局的影響

　　2012年1月，國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)了蒙華鐵路工程項目建議書，蒙西至華中地區(qū)鐵路規(guī)劃北起東烏鐵路浩勒報吉站，途徑內(nèi)蒙、陜西、湖北、湖南、江西，終點到達(dá)江西省吉安，全長1837公里，計劃投資1900億元。該鐵路是我國北煤南運的大能力直達(dá)通道，對完善全國煤炭運輸體系、實現(xiàn)煤炭多方式聯(lián)運、跨區(qū)域布局具有重要戰(zhàn)略意義，將有效緩解我國南北煤炭運輸瓶頸，緩解華中的鄂、湘、贛等地區(qū)嚴(yán)重缺煤的現(xiàn)狀，將極大地支撐和促進(jìn)中部崛起。

　　2.1 新通道將成為華中地區(qū)煤炭調(diào)入最主要的通道

　　目前，煤炭調(diào)入湘鄂贛地區(qū)主要鐵路通道有：一是陜北、山西中北部、晉東南、河南等地煤炭經(jīng)京廣線進(jìn)入湖北、湖南；二是陜西中部（含甘、寧、青、新）經(jīng)蘭新線、隴海線、西延線轉(zhuǎn)西康線轉(zhuǎn)襄渝線進(jìn)入湖北，一部分轉(zhuǎn)焦柳線進(jìn)入湖南；三是山西、陜西中部、河南、蒙西煤炭經(jīng)侯月線、包西線、寧西線等轉(zhuǎn)焦柳線進(jìn)入湖北、湖南；四是川渝煤經(jīng)襄渝線、漢丹線進(jìn)入湖北，經(jīng)渝懷線進(jìn)入湖南，經(jīng)渝懷線轉(zhuǎn)滬昆線進(jìn)入江西；五是山東、安徽、江蘇煤炭，經(jīng)京九線、合九線、皖贛線進(jìn)入本區(qū)域；六是貴州、云南煤通過滬昆線進(jìn)入湖南、江西。新通道預(yù)計在2019年底建成投運，屆時將成為華中地區(qū)煤炭調(diào)入的直達(dá)主通道。

　　2.2 新運輸通道建設(shè)加大鐵路調(diào)入煤炭比例，緩解區(qū)域煤炭運輸緊張局面。

　　湘鄂贛地區(qū)煤炭調(diào)入保障是以鐵路運輸為主，公路、水運為輔的格局。近年來，從經(jīng)濟(jì)性方面考慮，鐵路運輸調(diào)入承擔(dān)比例有所下降，水運煤炭大幅增長。華中區(qū)域各省供煤情況表明，來自于山西、陜西、寧夏、甘肅、內(nèi)蒙乃至新疆的煤炭呈現(xiàn)明顯的增長態(tài)勢。由于新疆煤進(jìn)入川渝，使得川渝煤經(jīng)渝懷鐵路進(jìn)入湖南的可能性大大增加，導(dǎo)致來自于河南的煤炭會出現(xiàn)一定程度下降。受長期煤炭供銷協(xié)議影響，貴州、安徽、山東、江蘇等省份來煤量比較穩(wěn)定。這也反映在煤運通道上，以京九、合九、滬昆、皖贛線上來煤增加的可能性較小，預(yù)計在新煤炭鐵路運輸通道建成前，通過既有鐵路網(wǎng)擴(kuò)能改造，并結(jié)合考慮通過福建莆田港口轉(zhuǎn)鐵路運輸煤炭到江西東部，廣州港口轉(zhuǎn)鐵路運輸煤炭到湖南、廣西，少量貿(mào)易煤炭經(jīng)鐵路到湖南等因素，將使得鐵路通道進(jìn)入湘鄂贛地區(qū)的煤炭運輸能力進(jìn)一步加大，鐵路煤炭運輸情況將會得到一定程度的改善。隨著新煤炭鐵路運輸通道于2019年底建設(shè)運營，預(yù)計鐵路通道進(jìn)入華中地區(qū)的煤炭運輸能力最終將新增20000萬噸能力，屆時華中區(qū)域鐵路調(diào)入煤炭緊張局面將完全緩解。

　　2.3 將加大重點耗煤企業(yè)煤炭的鐵路直供比例

　　隨著新運輸通道建設(shè)運營，同步規(guī)劃建設(shè)的各集疏運系統(tǒng)也將陸續(xù)投入運營，對既有重點耗煤企業(yè)煤炭的鐵路直供比例大幅提高，也將大幅降低企業(yè)的煤炭采購成本，對實體經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展將起到重要作用。

　　2.4 為湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地建設(shè)創(chuàng)造了必要條件

　　湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地選址在荊州江陵，長江北岸、蒙華鐵路與長江交匯處，公安長江特大橋上游，依托蒙華鐵路以及煤電、煤化工集群，規(guī)劃將其打造成湖北乃至湘鄂贛地區(qū)最主要的煤炭中轉(zhuǎn)和儲配基地之一，實施煤電港一體化，重點發(fā)展煤炭中轉(zhuǎn)、儲備、交易、加工等功能。

　　同時，湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地的建設(shè)對配合蒙華鐵路的建設(shè)、沿線煤炭集疏運系統(tǒng)建設(shè)的進(jìn)一步完善。在發(fā)揮鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，降低煤炭物流成本，促進(jìn)交通運輸綠色環(huán)保，落實國家煤炭應(yīng)急儲備的要求，保障湖北省及周邊沿江省份煤炭供給，支持沿江產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等方面均具有重要意義。

　　3 湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地的細(xì)分市場定位

　　《湖北省煤炭儲配基地中長期規(guī)劃（2011—2020）》明確了湖北省以荊州煤炭儲配基地為主，武漢新港林四房港區(qū)、宜昌枝城港、襄陽余家湖港區(qū)為輔的“一主三副”煤炭中轉(zhuǎn)格局。

　　宜昌枝城港是一家綜合經(jīng)營性的港口企業(yè)，主要依靠焦枝鐵路進(jìn)行煤炭中轉(zhuǎn)，煤炭中轉(zhuǎn)量約500萬噸/年，目前的實際情況是焦枝鐵路來煤比較少，煤炭下水主要供應(yīng)岳陽華能電廠，另外從長江上游來煤上岸通過枝柳鐵路運往湖南的石門、益陽、長沙等電廠。若枝城港維持現(xiàn)狀，在蒙華通道建成投運后，岳陽華能電廠未來將主要依靠蒙華鐵路來煤保證供給，因此枝城港的服務(wù)范圍和客戶未來可能變化是：長江上游來煤上岸通過鐵路運往湖南和通過公路運往宜昌周邊的企業(yè)，通過焦枝鐵路來煤通過長江運往武漢、黃石、鄂州、黃岡等地的市場空間將逐步縮小，也不具備競爭優(yōu)勢，同時枝城港的煤炭中轉(zhuǎn)規(guī)模較小，市場影響不大。

　　襄陽余家湖港區(qū)位于襄陽市南郊，東臨漢水，西與207國道、焦枝鐵路毗鄰，主要服務(wù)于漢江沿岸用煤企業(yè)，受到漢江航道等級較小和沿途航運樞紐較多的限制，通過能力較小，市場影響不大。

　　武漢新港林四房港區(qū)出口煤炭主要依靠京廣、漢丹及京九鐵路武麻線煤源中轉(zhuǎn)，進(jìn)口承接川渝來煤作為品種調(diào)劑，吞吐能力1000萬噸左右，是湖北省煤炭中轉(zhuǎn)格局“一主三副”中荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地的有利補(bǔ)充，市場影響不大。

　　岳陽港的煤炭中轉(zhuǎn)基地，根據(jù)湖南省政府的定位，未來主要滿足湖南洞庭湖水系、湘江沿岸地區(qū)以及長沙、株洲、湘潭等區(qū)域的電廠和企業(yè)的煤炭供應(yīng)，當(dāng)然，在市場發(fā)生變化時，可能有部分煤炭流向湖北、江西和安徽等地，但對荊州煤炭儲備基地的煤炭中轉(zhuǎn)量影響不大。

　　考慮到近年來皖、贛、湘、鄂地區(qū)海進(jìn)江煤炭的迅猛發(fā)展的現(xiàn)狀，同時蒙西至華中地區(qū)的煤炭通道建成后，也規(guī)劃經(jīng)荊州等港口下水供皖、贛、湘、鄂等沿江地區(qū)，處于中部地區(qū)的皖、贛、湘、鄂地區(qū)將面臨多種運輸模式供應(yīng)的可能性，也存在諸多不確定因素。越靠近長江入海口，海進(jìn)江模式優(yōu)于鐵路直達(dá)模式的優(yōu)勢更加明顯。以江西九江為節(jié)點，在國內(nèi)外煤炭價格相當(dāng)?shù)那疤嵯拢瑖�外進(jìn)口煤炭通過大型海輪運至九江，和北方煤炭通過鐵路直達(dá)運送方式的運輸費用接近。受全球大宗商品市場行情影響，在國際煤炭價格低于國內(nèi)價格時，進(jìn)口煤炭的輻射范圍將沿長江向九江上游區(qū)域延伸，在國際煤炭價格高于國內(nèi)價格時，進(jìn)口煤炭的輻射范圍將沿長江向九江下游區(qū)域回落。

　　根據(jù)長江中下游地區(qū)煤炭運輸經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析，在以蒙華通道為載體的北煤南運方式中，安徽安慶以下地區(qū)，海進(jìn)江運輸方式運價占明顯優(yōu)勢。安慶以上地區(qū)，鐵路直達(dá)價格最具優(yōu)勢，鐵水聯(lián)運方式價格略高�；�于運輸靈活性、戰(zhàn)略性以及運輸方式完整性等因素考慮，北方南運煤炭將以鐵路直達(dá)與鐵水聯(lián)運為主。

　　綜合以上因素，湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲備基地的細(xì)分市場范圍在湖北省內(nèi)以荊州為核心區(qū)域，沿長江向下游輻射武漢、鄂州、黃石、黃岡等區(qū)域，省外拓展江西省和安徽省蕪湖以上的沿長江區(qū)域。

　　4 結(jié)語

　　湖北荊州煤炭鐵水聯(lián)運儲配基地一期工程建成后，具備盈利能力，主要功能是進(jìn)行煤炭中轉(zhuǎn)，綜合考慮煤炭的交易、加工、儲備功能，以基地沿長江向荊州市以外的地區(qū)拓展服務(wù)范圍。能把蒙華鐵路運輸能力、煤源品質(zhì)保證以及水運量大、價低的優(yōu)勢互相結(jié)合，通過市場化的營運模式，提供優(yōu)質(zhì)、可靠服務(wù)，有效降低區(qū)域耗煤企業(yè)的煤炭采購成本，實現(xiàn)企業(yè)間的互利共贏。