去年，經(jīng)濟運行穩(wěn)中向好，城市化建設(shè)加快進行，沿海地區(qū)煤炭需求強勢反彈，煤炭消費量增加。2018年，我國主要港口合計發(fā)運煤炭7.79億噸，其中，環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭7.27億噸。環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量占北方港口煤炭發(fā)運量的93.2%；今年，環(huán)渤海港口繼續(xù)擔(dān)當(dāng)煤運重任，煤炭吞吐量繼續(xù)保持增長態(tài)勢。

　　1.國家政策支持。

　　隨著先進產(chǎn)能的加快釋放，在去年煤炭供給實現(xiàn)小幅增長的基礎(chǔ)上，預(yù)計今年將增加原煤產(chǎn)量1億噸左右，今年原煤產(chǎn)量將達到36.5億噸，西煤東調(diào)處于偏緊狀態(tài)。主要出省資源集中在“三西”，主力運煤港口在環(huán)渤海港口。

　　秦皇島是煤炭市場的晴雨表和煤炭價格的風(fēng)向標，有關(guān)部委和鐵總將大秦線的主要優(yōu)質(zhì)資源集中在秦皇島港，部分資源流向唐山港口群；而準池線、朔黃線的優(yōu)質(zhì)煤炭集中供應(yīng)給黃驊港，黃驊港煤炭運量繼續(xù)保持增勢；蒙冀線增加煤炭調(diào)入量，主要流向曹妃甸港，曹妃甸港將發(fā)揮更加重要的作用。

　　2.鐵路運力支持。

　　隨著我國南方沿海地區(qū)煤炭產(chǎn)能退出，加之環(huán)渤海港口禁止汽運煤集港，進口煤數(shù)量被限制以及煤炭需求回升，北煤南運港口更加重要。其中，環(huán)渤海港口具有得天獨厚的優(yōu)勢，有鐵路專線支持，集疏運條件優(yōu)越，大秦、朔黃、蒙冀、黃萬等主要運煤鐵路直通秦皇島、黃驊、曹妃甸、神華天津煤碼頭翻車機房，為港口提供豐厚的煤炭資源。今年，大秦、朔黃、蒙冀等三大鐵路線可增加煤炭運量5000-6000萬噸，將為環(huán)渤海港口提供豐厚的煤炭資源。

　　3.曹妃甸港運能

　　去年，國投曹妃甸港、華能曹妃甸港和曹妃甸港煤二期碼頭完成煤炭吞吐量創(chuàng)造高產(chǎn)，但以上港口去年的煤炭吞吐量與碼頭設(shè)計能力相比差距很大，還有上升空間；今年上半年，設(shè)計能力為5000萬噸的華電曹妃甸港煤碼頭也將投產(chǎn)，曹妃甸港通過能力繼續(xù)提高。今年，大秦-遷曹線和蒙冀線雙雙發(fā)力，為曹妃甸港提供可靠的煤炭資源；當(dāng)然，這也要看下游實際需求情況以及港口下水是否暢通。預(yù)計今年曹妃甸港四港完成煤炭吞吐量有望達到1.6億噸左右。