中國煤炭市場網(wǎng)訊。自上周五開始，持續(xù)上漲了兩個(gè)多月的港口煤市開始收緊，截止10月25日，蒙煤5500K成交價(jià)660元/噸左右，較最高位下跌10元/噸。

　　分析前期港口煤價(jià)上漲原因，八月起始，經(jīng)歷秦港限量、陜晉煤炭主產(chǎn)地遇史上最嚴(yán)環(huán)保檢查、進(jìn)口煤政策收緊、大秦線與呼鐵線秋季檢修一波又一波的利好因素刺激，原本傳統(tǒng)煤市淡季時(shí)期的港口煤價(jià)卻逆勢上漲80元/噸！

　　回望近兩個(gè)月的煤市供需情況。供給方面，受產(chǎn)地環(huán)保檢查和運(yùn)煤鐵路檢修影響，近期產(chǎn)能釋放不足，下游需求方面也不容樂觀，沿海六大電廠從八月初的日耗漸近80萬噸，到目前日耗不足50萬噸，需求降低近四成。具體分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，本輪煤價(jià)上漲并不完全由供需失衡引起的，更多的是冬儲(chǔ)時(shí)間段有硬性需求的各大電廠、熱力公司、看好后市的貿(mào)易商大量購煤而引起的，但是不管是硬性需求也好，還是看好后市的貿(mào)易商，終究都是對(duì)冬季用煤的預(yù)期需求，不會(huì)無限放大。

　　截止目前，沿海六大電廠庫存1582萬噸，庫存可用天數(shù)達(dá)到30天的高位水平，較去年同期可用天數(shù)增加10天。全國重點(diǎn)電廠庫存已經(jīng)超過8300萬，近去年冬季庫存最高水平，較去年同期提高了1000萬噸，可用天數(shù)已經(jīng)攀升至25天，遠(yuǎn)高于去年。冬儲(chǔ)已經(jīng)漸近尾聲，終端需求減弱，對(duì)高煤價(jià)的接受程度較低，近日現(xiàn)貨市場成交偏少，港口煤價(jià)也應(yīng)聲下跌。

　　回到產(chǎn)地市場方面，陜晉兩地自八月份開始不斷受到環(huán)保檢查影響，內(nèi)蒙地區(qū)也有多家煤礦停產(chǎn)減產(chǎn)，主產(chǎn)地產(chǎn)量提升困難；再者受汽運(yùn)煤限載以及運(yùn)煤鐵路檢修等影響，陜蒙地區(qū)汽運(yùn)短倒費(fèi)用和外運(yùn)費(fèi)用居高不下；加之貿(mào)易商“乘勢出擊”，共同推高了港口煤價(jià)。

　　如今，環(huán)保嚴(yán)查已成為常態(tài)，經(jīng)過兩個(gè)月的整改，各地產(chǎn)量已趨于平穩(wěn)，但因終端需求持續(xù)下滑，港口高價(jià)煤成交疲軟，港口煤價(jià)回調(diào)也已成定局。日前，大秦線已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)輸，汽運(yùn)費(fèi)很難維持高位，煤礦發(fā)運(yùn)成本會(huì)適當(dāng)降低，據(jù)易能通近期調(diào)研得知，鄂爾多斯地區(qū)周邊煤礦坑口價(jià)格漲勢已放緩，將趨穩(wěn)運(yùn)行。

　　綜上所述，筆者認(rèn)為隨著港口煤價(jià)的回調(diào)收緊，坑口價(jià)格也難維持高位，淡季不淡，而前期煤價(jià)上漲已經(jīng)透支一部分冬季旺季行情，因此，預(yù)計(jì)后期一段時(shí)間內(nèi)坑口煤價(jià)將趨穩(wěn)運(yùn)行甚至出現(xiàn)回調(diào)，等待觀察春節(jié)期間的旺季行情。