9月7日，經(jīng)參建人員近5小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，由中鐵上海局蒙華鐵路MHTJ-16標(biāo)段一工區(qū)承建的楊家?guī)X大橋中跨合龍段混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著蒙華鐵路晉豫管段唯一左右分幅、斜跨三淅高速公路、采用菱形掛籃懸臂灌注法施工、最大跨度連續(xù)梁大橋——楊家?guī)X大橋順利合龍。

　　據(jù)悉，楊家?guī)X大橋位于河南省三門峽市盧氏縣五里川鎮(zhèn)境內(nèi)，橋梁左右幅交錯(cuò)設(shè)計(jì)，分為左線和右線大橋。橋跨組合為(60+100+60)m后張預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，采用菱形掛籃懸臂灌注法施工。橋梁全長(zhǎng)419.56米，左線、右線大橋連續(xù)梁總長(zhǎng)均為221.5米,大橋主跨100米，是蒙華鐵路晉豫管段采用菱形掛籃懸臂灌注法施工的最大跨度跨線橋，也是蒙華鐵路全線的關(guān)鍵控制性工程之一。

　　楊家?guī)X大橋橋址所處地勢(shì)落差大、施工場(chǎng)地狹小導(dǎo)致材料設(shè)備堆放困難，斜跨高速公路導(dǎo)致安全防護(hù)和道路保通難度大，且梁體斷面變化大、掛籃施工平面交叉遷移。面對(duì)這些施工難題，項(xiàng)目部專門組織召開(kāi)專家會(huì)，研討制定詳細(xì)的施工組織規(guī)劃。施工過(guò)程中，充分借助科技化、信息化手段，利用Midas軟件建立橋梁施工模型，實(shí)時(shí)導(dǎo)入各個(gè)節(jié)塊標(biāo)高數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整實(shí)際與理論誤差，保證成橋線型，同時(shí)利用BIM技術(shù)對(duì)連續(xù)梁進(jìn)行建模，解決工程算量問(wèn)題及左右線掛籃位置關(guān)系，確保掛籃施工互不干擾。

　　新技術(shù)的大力應(yīng)用，不僅保障了楊家?guī)X大橋連續(xù)梁的順利澆筑，也為BIM技術(shù)在鐵路橋梁工程領(lǐng)域施工應(yīng)用總結(jié)出了一系列經(jīng)驗(yàn)成果，項(xiàng)目部因此榮獲中國(guó)圖學(xué)會(huì)第六屆“龍圖杯”全國(guó)BIM大賽施工組三等獎(jiǎng)、第三屆“科創(chuàng)杯”中國(guó)BIM技術(shù)暨優(yōu)秀案例作品展示會(huì)大賽施工組三等獎(jiǎng)。