據(jù)中國(guó)石化報(bào)報(bào)道，8月21日，英國(guó)政府風(fēng)險(xiǎn)分析研究智庫(kù)Carbon Tracker發(fā)布報(bào)告稱，2019～2023年，歐盟平均碳價(jià)將大幅上漲，或達(dá)到35歐元～40歐元/噸，而當(dāng)前歐盟碳價(jià)為18歐元/噸。該智庫(kù)表示，碳價(jià)上漲將使能效較高的燃?xì)獍l(fā)電逐步替代燃煤發(fā)電，加速歐洲能源轉(zhuǎn)型，幫助實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)。

    解決供應(yīng)過(guò)剩

　　報(bào)告指出，預(yù)測(cè)未來(lái)5年碳價(jià)將大幅上漲是考慮到歐盟碳市場(chǎng)將對(duì)2019年1月實(shí)施“市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備”機(jī)制作出反應(yīng)。

　　據(jù)了解，為實(shí)現(xiàn)《京都議定書(shū)》確立的減排目標(biāo)，歐盟于2005年確立了歐盟排放權(quán)交易制度(EU ETS)，使碳交易市場(chǎng)里的企業(yè)能通過(guò)配額與交易自行調(diào)整排放成本。然而，歐盟債務(wù)危機(jī)爆發(fā)后，碳配額供需出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性失衡，碳交易市場(chǎng)配額一度大量冗余。為解決供應(yīng)過(guò)剩的問(wèn)題，“市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備”機(jī)制應(yīng)運(yùn)而生。

　　通過(guò)“市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備”機(jī)制，歐盟可將2014～2016年過(guò)剩的9億噸碳盈余轉(zhuǎn)入儲(chǔ)備市場(chǎng)，取消未來(lái)的拍賣程序。Carbon Tracker認(rèn)為，此舉將在2019～2023年每年減少碳排放配額的24%，歐盟碳交易市場(chǎng)即將面臨前所未有的供應(yīng)短缺。

　　據(jù)英國(guó)能源資訊網(wǎng)站報(bào)道，基于市場(chǎng)對(duì)即將實(shí)施的“市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備”機(jī)制的預(yù)期，歐盟碳價(jià)已從2017年5月的4.38歐元/噸上漲到8月的18.28歐元/噸，漲幅達(dá)317%。據(jù)預(yù)測(cè)，碳價(jià)將于年底達(dá)到25歐元/噸。報(bào)告認(rèn)為，由于季節(jié)性氣價(jià)波動(dòng)，在碳配額供應(yīng)不足的情況下，預(yù)計(jì)2020年與2021年冬季碳價(jià)可能達(dá)到50歐元/噸。

　　普氏能源資訊援引Carbon Tracker此項(xiàng)研究的負(fù)責(zé)人馬克·劉易斯的話稱，“我們看好碳價(jià)進(jìn)一步上漲，但認(rèn)為其將控制在50歐元/噸”。

　　煤炭加速退出市場(chǎng)

　　基于對(duì)未來(lái)碳價(jià)的判斷，Carbon Tracker認(rèn)為，碳配額供應(yīng)量的減少將使能源企業(yè)轉(zhuǎn)向成本更低、排放更少、效率更高的能源形式，屆時(shí)歐盟多數(shù)燃煤電廠將無(wú)法盈利。

　　報(bào)告指出，2019～2023年，“市場(chǎng)穩(wěn)定儲(chǔ)備”機(jī)制將使得能源與航空領(lǐng)域出現(xiàn)累計(jì)達(dá)到14億噸的碳供應(yīng)短缺，這樣電廠將不得不放棄燃煤發(fā)電，轉(zhuǎn)向更清潔、高效的燃?xì)獍l(fā)電，從而減少碳排放。

　　劉易斯表示，“要縮小碳供應(yīng)缺口，市場(chǎng)就要實(shí)現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)換，發(fā)電企業(yè)將不得不使用熱效率大于45%的聯(lián)合循環(huán)燃?xì)廨啓C(jī)，代替熱效率在38%及以下的燃煤發(fā)電。與今年4月Carbon Tracker發(fā)布的另一份報(bào)告相比，此次報(bào)告預(yù)估的碳價(jià)更高。在這樣的價(jià)格條件下，燃煤電廠可能出現(xiàn)資不抵債的局面”。

　　報(bào)告稱，“通過(guò)煤炭到天然氣的燃料轉(zhuǎn)換和能效提升，2019年最多能減少6000萬(wàn)噸的二氧化碳排放量，2020～2022年，預(yù)計(jì)減少9000萬(wàn)噸/年的碳排放量，2023年碳排放量將減少7000萬(wàn)噸”。

　　報(bào)告發(fā)現(xiàn)，德國(guó)、意大利、西班牙和荷蘭可能在未來(lái)5年大規(guī)模更換發(fā)電燃料，其中德國(guó)的燃?xì)獍l(fā)電量最多可增加460億千瓦時(shí)，西班牙增加420億千瓦時(shí)。

　　普氏能源資訊排放和清潔能源主管杰夫·伯曼近日表示，“燃料轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的碳價(jià)水平將取決于未來(lái)氣價(jià)。若氣價(jià)低于預(yù)期，碳價(jià)的上行空間可能有限”。Carbon Tracker認(rèn)為，2024～2030年，可再生能源與儲(chǔ)能技術(shù)的成本或已大幅下降，而碳價(jià)則增加了一層不確定性。

　　報(bào)告指出，歐盟排放權(quán)交易制度始終是一個(gè)政治構(gòu)想，碳價(jià)不僅會(huì)對(duì)歐盟的產(chǎn)業(yè)造成影響，而且會(huì)讓工業(yè)、家庭電價(jià)上漲。