據(jù)太原路局消息，大秦線下莊至茶塢間摩天嶺500米隧道病害整治，從7月29日起至8月8日每天封鎖一小時(shí)（7：30-8：30），部分路段限速55公里/每小時(shí)，預(yù)計(jì)每日影響運(yùn)量10-20萬。

　　筆者分析，在目前港口庫存飽和，下游用戶存煤高位的情況下，大秦線小規(guī)模維修對(duì)港口運(yùn)輸市場(chǎng)影響不大；但是，能適度壓低環(huán)渤海港口庫存，拉動(dòng)市場(chǎng)向供需平衡方向轉(zhuǎn)化，并促使煤價(jià)跌幅收窄。

　　七月份，下游煤炭需求保持弱勢(shì)，電廠拉運(yùn)國內(nèi)煤炭不積極。從上中旬煤炭市場(chǎng)的運(yùn)行情況來看，下游低迷的煤炭需求和電廠剛性的采購，無法提振沿海動(dòng)力煤市場(chǎng)，更無法支撐煤價(jià)止跌企穩(wěn)。下旬，盡管南方氣溫回升，電廠日耗增加至80萬略多；但受電廠庫存高位影響，下游拉運(yùn)煤炭仍不積極，主要以消耗自身庫存為主，并對(duì)北方港口長(zhǎng)協(xié)煤保持剛性拉運(yùn)。截止昨日，秦皇島港下錨船為38艘，后續(xù)預(yù)報(bào)船舶也保持低位。

　　為彌補(bǔ)春季集中修的任務(wù)虧欠，大秦線全力增量補(bǔ)欠，七月上中旬日均運(yùn)量升至129萬噸；朔黃線、蒙冀線也在擴(kuò)能增量，全力多拉快運(yùn)，促使秦皇島、黃驊港、曹妃甸等港口煤炭調(diào)進(jìn)充足。近一個(gè)多月，煤炭加快了向港口和下游轉(zhuǎn)移的速度，沿海、沿江以及接卸港口庫存均位于高位。

　　七月份上中旬，持續(xù)降雨導(dǎo)致部分地區(qū)氣溫上升緩慢，水電運(yùn)行也好于預(yù)期，火電壓力減輕。下旬，電廠日耗雖有好轉(zhuǎn)，但全國重點(diǎn)電廠、沿海電廠以及沿江電廠存煤均處于高位；煤價(jià)下跌之時(shí)，用戶消極拉運(yùn)，對(duì)市場(chǎng)保持觀望，造成今夏用電用煤高峰大打折扣。工業(yè)方面，中美貿(mào)易摩擦疊加國內(nèi)宏觀去杠桿，水泥、建材等耗能行業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)，工業(yè)用電需求得不到改善，沿海電廠耗煤量沒有達(dá)到預(yù)期那么高，環(huán)渤海港口煤炭交易不活躍，沿海煤炭運(yùn)輸較為寬松，大秦線短暫檢修對(duì)煤市影響不大。