5月20日上午，京津冀地區(qū)首列萬(wàn)噸列車發(fā)出。據(jù)悉，該萬(wàn)噸列車滿載總重1.0518萬(wàn)噸，長(zhǎng)度近1400米，由105輛車組成，每天合計(jì)運(yùn)輸煤炭達(dá)21.0360萬(wàn)噸，相當(dāng)于每天減少3506輛重載卡車運(yùn)煤，此舉可緩解京津冀地區(qū)道路交通和空氣污染。

　　據(jù)了解，該萬(wàn)噸巨列從呼和浩特發(fā)出至曹妃甸西站，全程運(yùn)行289.6公里，運(yùn)行時(shí)間約為270余分鐘，是蒙煤外運(yùn)的重要力量。從5月20日起，北京鐵路局唐山機(jī)務(wù)段將肩負(fù)起灤平東站至曹妃甸西站間萬(wàn)噸列車牽引任務(wù)。

　　為保證萬(wàn)噸列車安全順利通行，今年3月份開始，北京鐵路局就對(duì)唐呼線（唐山—呼和浩特）管內(nèi)行車組織、軌道、信號(hào)及接觸網(wǎng)線路等基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了升級(jí)改造。

　　唐山電務(wù)段工作人員劉學(xué)明告訴記者，萬(wàn)噸重載列車功率大，牽引電流就大。以往5000噸的列車，電流只需要200安，現(xiàn)在列車載重增加電流提升到400安。大電流產(chǎn)生的電磁場(chǎng)必然會(huì)對(duì)信號(hào)設(shè)備產(chǎn)生干擾，為確保萬(wàn)噸列車運(yùn)行中設(shè)備工作正常，需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)。

　　唐山電務(wù)段副科長(zhǎng)盧迎飛解釋，“我們電務(wù)單位扮演的就是一個(gè)醫(yī)生的角色，當(dāng)這些設(shè)備出毛病時(shí)，我們就要對(duì)它醫(yī)治，沒毛病時(shí)就要對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行檢查，在其患病之初就徹底解決，為確保萬(wàn)噸列車正常開行�！�

　　萬(wàn)噸列車在翻越燕山山脈時(shí)坡度較多，為增強(qiáng)其制動(dòng)力采用兩個(gè)車頭制動(dòng)。列車司機(jī)陳愛倉(cāng)表示，下坡不能長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，一千米需要下降120米，其控速、減速呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。

　　據(jù)悉，唐山作為中國(guó)鐵路誕生地，在時(shí)隔136年后，由以前的幾十噸列車成長(zhǎng)為現(xiàn)在的萬(wàn)噸列車，開啟了唐胥鐵路線上的鐵路新紀(jì)元。