大秦線秋季集中修于25日展開(kāi)，初步計(jì)劃維修22天。這次維修施工單位包括：中鐵十六局等十多家單位，主要維修項(xiàng)目有：大機(jī)清篩、換枕?yè)v固、信號(hào)燈更換、接觸網(wǎng)改造、軌道養(yǎng)護(hù)、消除病蟲(chóng)害，同步檢修的鐵路線還有遷曹線、京包線。

　　大秦鐵路西起山西大同，東到河北秦皇島港，共經(jīng)山西、河北、天津、北京等多個(gè)省市，全長(zhǎng)653公里，是我國(guó)第一條電氣化重載運(yùn)煤專(zhuān)線鐵路。大秦線是我國(guó)“西煤東調(diào)”的重要鐵路線，它與多條鐵路相接或立體交叉，還跨過(guò)多條河流和隧道，最后到達(dá)環(huán)渤海港口。它依靠重載單元列車(chē)，通常是萬(wàn)噸或者2萬(wàn)噸大列，將晉北、蒙西、陜北等地優(yōu)質(zhì)煤炭源源不斷的輸往我國(guó)秦皇島港，并通過(guò)大秦線分支—遷曹線運(yùn)往唐山港口群；由秦皇島港等環(huán)渤海港口翻車(chē)機(jī)接卸大秦線煤車(chē)，源源不斷下水，通過(guò)海運(yùn)至我國(guó)遼寧、山東、華東、華南等缺煤省市，部分用于出口。

　　由于大秦線和多條鐵路干線接軌，且沿途地勢(shì)非常復(fù)雜，經(jīng)過(guò)很多山區(qū)、隧道；加之鐵路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，需要停電維修。為保障鐵路運(yùn)輸安全，每年的四月份和十月份的用煤淡季，太原路局均要花費(fèi)20-30天的時(shí)間進(jìn)行鐵路集中檢修。檢修期間，每日三小時(shí)甚至四到五小時(shí)，進(jìn)行停電維修，這一時(shí)間段不能通車(chē)。

　　針對(duì)鐵路秋季集中修，秦皇島、唐山等港口均會(huì)利用好這一機(jī)會(huì)，積極維護(hù)好機(jī)械設(shè)備，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，解決技術(shù)難題，做到“磨刀不誤砍柴工”，設(shè)備維修和卸車(chē)生產(chǎn)兩不誤。檢修期間，太原路局和環(huán)渤海運(yùn)煤港口通常通過(guò)壓縮交接班、夜間多進(jìn)車(chē)等輔助作業(yè)時(shí)間，盡量多進(jìn)車(chē)，加快卸車(chē)，減少壓車(chē)，努力增加煤炭調(diào)入數(shù)量，確保港口存煤下降不至于過(guò)快。

　　從九月份至十月初，經(jīng)過(guò)突擊搶運(yùn)，沿海六大電廠的煤炭庫(kù)存得到有力補(bǔ)充，庫(kù)存量超過(guò)了1000萬(wàn)噸，較低位時(shí)增加了80萬(wàn)噸；而沿海六大電廠存煤可用天數(shù)也由九月份的14天升至16天，下游用戶(hù)拉運(yùn)積極性有所減弱。大秦線檢修期間，預(yù)計(jì)鐵路日均發(fā)運(yùn)量將由正常的125萬(wàn)噸降至110萬(wàn)噸，而秦港日均進(jìn)港煤車(chē)將由正常情況下的7700車(chē)降至6800-7000車(chē)。隨著港口封航結(jié)束，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運(yùn)恢復(fù)到高位，以及進(jìn)港煤車(chē)的減少，十月下旬到十一月中旬，秦港存煤還將下降，支撐市場(chǎng)煤交易價(jià)不會(huì)大幅下降。