當(dāng)前，我國已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)用煤淡季，受火電機組檢修和下游觀望情緒濃厚等因素影響，電廠拉運積極性有所下降，環(huán)渤海港口下錨船數(shù)量較旺季時有所減少，港口吞吐量下滑，市場煤交易價格持續(xù)下跌。

港口下水煤價“跌跌不休”

近期，環(huán)保檢查對煤礦、煤場存煤以及公路運輸限制有所加強，但上游整體煤炭供應(yīng)較為正常。在下游疲軟、鐵路加快運輸?shù)那闆r下，港口庫存繼續(xù)回升，下水煤價格“跌跌不休”。

4月，北方港口市場煤價從月初的每噸685元下跌至月底的630元，每噸累計下跌了55元。5月以來，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格從月初的每噸630元跌至590元，已經(jīng)下跌了40元。

5月以來，北方港口煤炭庫存持續(xù)上升。5月14日，秦皇島港存煤升至601萬噸，國投曹妃甸港存煤升至382萬噸。而港口動力煤價格則在持續(xù)下跌，目前市場煤價已跌破長協(xié)價。

目前，北方港口5500大卡動力煤已經(jīng)出現(xiàn)每噸578元的報價，這個價格比大型煤企的年度長協(xié)價每噸低1元。而5000大卡動力煤價格，目前已經(jīng)出現(xiàn)每噸505元的報價，比大型煤企每噸526元的長協(xié)價低。

業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前主要煤炭消費企業(yè)對現(xiàn)貨動力煤價格繼續(xù)下降的預(yù)期沒有改變，“買漲不買落”的市場情結(jié)依然存在，需求不振給動力煤價格帶來下降壓力。

進(jìn)口煤價格優(yōu)勢凸顯

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，4月我國原煤進(jìn)口數(shù)量為2478萬噸，同比增長31．81％，今年前4個月累計進(jìn)口8949萬噸，累計同比增長33．2％。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前進(jìn)口煤存在價格優(yōu)勢，所以受到用戶的歡迎。

數(shù)據(jù)顯示，5月12日，華南地區(qū)進(jìn)口煤的到岸價為每噸582．1元，而秦皇島至廣州航線5萬噸至6萬噸船舶平均運價為每噸33．4元，而當(dāng)天的CCI價格為每噸589元，即進(jìn)口煤每噸差不多有40元的價格優(yōu)勢。

目前看來，無論是國內(nèi)的市場煤，還是長協(xié)煤，都競爭不過進(jìn)口煤。就算進(jìn)口煤價格不再降，國內(nèi)5500大卡動力煤必須得達(dá)到每噸550元左右才能與進(jìn)口煤抗衡。

近期受國內(nèi)煤價大跌影響，進(jìn)口煤報價同時快速下行。澳洲煤方面，目前下游接貨意愿低迷，壓價心態(tài)強烈，報還盤價差較大，使得近期澳洲煤成交較少。印尼煤方面，由于近期價格下跌較快，價格優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)，下游詢貨開始增加，但與外礦報價倒掛明顯。近期我國南方降水增多，推動了水電發(fā)力，下游電廠存煤也提升至平均可用20多天的水平，預(yù)計短期內(nèi)煤炭采購需求偏低，進(jìn)口煤價格或?qū)⒗^續(xù)下降。