當前,我國已經(jīng)進入傳統(tǒng)用煤淡季,受火電機組檢修和下游觀望情緒濃厚等因素影響,電廠拉運積極性有所下降,環(huán)渤海港口下錨船數(shù)量較旺季時有所減少,港口吞吐量下滑,市場煤交易價格持續(xù)下跌。
港口下水煤價“跌跌不休”
近期,環(huán)保檢查對煤礦、煤場存煤以及公路運輸限制有所加強,但上游整體煤炭供應較為正常。在下游疲軟、鐵路加快運輸?shù)那闆r下,港口庫存繼續(xù)回升,下水煤價格“跌跌不休”。
4月,北方港口市場煤價從月初的每噸685元下跌至月底的630元,每噸累計下跌了55元。5月以來,發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格從月初的每噸630元跌至590元,已經(jīng)下跌了40元。
5月以來,北方港口煤炭庫存持續(xù)上升。5月14日,秦皇島港存煤升至601萬噸,國投曹妃甸港存煤升至382萬噸。而港口動力煤價格則在持續(xù)下跌,目前市場煤價已跌破長協(xié)價。
目前,北方港口5500大卡動力煤已經(jīng)出現(xiàn)每噸578元的報價,這個價格比大型煤企的年度長協(xié)價每噸低1元。而5000大卡動力煤價格,目前已經(jīng)出現(xiàn)每噸505元的報價,比大型煤企每噸526元的長協(xié)價低。
業(yè)內(nèi)人士表示,當前主要煤炭消費企業(yè)對現(xiàn)貨動力煤價格繼續(xù)下降的預期沒有改變,“買漲不買落”的市場情結(jié)依然存在,需求不振給動力煤價格帶來下降壓力。
進口煤價格優(yōu)勢凸顯
海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示,4月我國原煤進口數(shù)量為2478萬噸,同比增長31.81%,今年前4個月累計進口8949萬噸,累計同比增長33.2%。業(yè)內(nèi)人士認為,當前進口煤存在價格優(yōu)勢,所以受到用戶的歡迎。
數(shù)據(jù)顯示,5月12日,華南地區(qū)進口煤的到岸價為每噸582.1元,而秦皇島至廣州航線5萬噸至6萬噸船舶平均運價為每噸33.4元,而當天的CCI價格為每噸589元,即進口煤每噸差不多有40元的價格優(yōu)勢。
目前看來,無論是國內(nèi)的市場煤,還是長協(xié)煤,都競爭不過進口煤。就算進口煤價格不再降,國內(nèi)5500大卡動力煤必須得達到每噸550元左右才能與進口煤抗衡。
近期受國內(nèi)煤價大跌影響,進口煤報價同時快速下行。澳洲煤方面,目前下游接貨意愿低迷,壓價心態(tài)強烈,報還盤價差較大,使得近期澳洲煤成交較少。印尼煤方面,由于近期價格下跌較快,價格優(yōu)勢逐步顯現(xiàn),下游詢貨開始增加,但與外礦報價倒掛明顯。近期我國南方降水增多,推動了水電發(fā)力,下游電廠存煤也提升至平均可用20多天的水平,預計短期內(nèi)煤炭采購需求偏低,進口煤價格或?qū)⒗^續(xù)下降。
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