截至3月9日，朔黃鐵路兩萬(wàn)噸重載列車(chē)安全開(kāi)行一周年，共開(kāi)行2936列，完成煤炭運(yùn)輸4076.4萬(wàn)噸。在堅(jiān)持發(fā)展重載鐵路的道路上，朔黃人以新時(shí)代的“火車(chē)頭”精神為動(dòng)力，以體系化管理思路為指引，以“大數(shù)據(jù)”建設(shè)為發(fā)展方向，披荊斬棘、開(kāi)拓進(jìn)取，不斷創(chuàng)造世界重載鐵路奇跡！

    以“火車(chē)頭”精神開(kāi)創(chuàng)重載之路

　　回首朔黃重載鐵路發(fā)展歷程，這也是中國(guó)重載鐵路發(fā)展縮影。

　　2000年5月18日，朔黃鐵路公司開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)外運(yùn)煤炭529.8萬(wàn)噸。此后，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施”的原則，根據(jù)運(yùn)量不斷快速提升的需要，超前儲(chǔ)備運(yùn)能，不斷進(jìn)行擴(kuò)能改造和設(shè)備更新。2006年11月27日，全年累計(jì)煤炭外運(yùn)首次突破1億噸，成為我國(guó)第四條年運(yùn)量超億噸的鐵路；2013年11月6日，年運(yùn)量首次突破2億噸；2017年，年運(yùn)量計(jì)劃將突破3億噸。

    朔黃鐵路建設(shè)之初就樹(shù)立打造“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，世界一流，綠色、高效、數(shù)字化重載鐵路”的“重載夢(mèng)”。在實(shí)現(xiàn)“重載夢(mèng)”的道路上，該公司以“負(fù)重爭(zhēng)先，勇于拼搏，敢于創(chuàng)新，追求卓越”的新時(shí)代火車(chē)頭精神，締造中國(guó)重載鐵路的新高度�！�

    重載鐵路成套技術(shù)是發(fā)展重載鐵路的關(guān)鍵。在國(guó)外，該技術(shù)一直被俄羅斯、美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家控制，在國(guó)內(nèi)還是一片空白。為了獨(dú)立發(fā)展重載鐵路，朔黃鐵路決定研制“中國(guó)制造”的重載鐵路成套系統(tǒng)。

　　2007年，朔黃鐵路聯(lián)合株洲南車(chē)時(shí)代電氣股份有限公司，共同研發(fā)機(jī)車(chē)無(wú)線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)TEC-TROMS。

　　2008年5月，成功試驗(yàn)無(wú)線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)TEC-TROMS。

　　2009年3月，完成萬(wàn)噸機(jī)車(chē)無(wú)線重聯(lián)設(shè)備、列尾設(shè)備、監(jiān)控模式技術(shù)改造及質(zhì)量攻關(guān)。

　　2009年10月15日，成功開(kāi)行1+1組合萬(wàn)噸，標(biāo)志著朔黃鐵路正式跨入重載鐵路運(yùn)輸行列。

　　2012年12月27日，成功開(kāi)行1+1組合C64萬(wàn)噸列車(chē)，刷新了C64編組列車(chē)的世界紀(jì)錄。

　　2013年2月3日，首批“神華號(hào)”機(jī)車(chē)上線運(yùn)行，并擔(dān)當(dāng)單牽萬(wàn)噸任務(wù)。

　　2014年5月，與科研單位共同研制出目前世界上單機(jī)牽引功率最大的電力機(jī)車(chē)——“神華號(hào)”十二軸大功率交流電力機(jī)車(chē),該機(jī)型總重300噸，軸重25噸，整車(chē)長(zhǎng)52.5米，最大牽引功率達(dá)14400KW。

  2014年9月TD-LTE寬帶移動(dòng)通信正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)首次將TD-LTE寬帶移動(dòng)通信技術(shù)應(yīng)用于鐵路通信上。同年先后進(jìn)行1.74萬(wàn)噸重載列車(chē)、兩萬(wàn)噸重載列車(chē)和2.5萬(wàn)噸重載列車(chē)試驗(yàn)。

  2014年9月29日，世界首次搭載TD-LTE通信系統(tǒng)30噸軸重2.5萬(wàn)噸重載列車(chē)成功開(kāi)行。

　 2014年底，在機(jī)車(chē)TEC-TRMOS無(wú)線重聯(lián)系統(tǒng)上，升級(jí)改造了基于第四代TD-LTE寬帶移動(dòng)通信技術(shù)的無(wú)線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)。

　 2016年3月9日，國(guó)內(nèi)首列搭載TD-LTE網(wǎng)路系統(tǒng)兩萬(wàn)噸重載列車(chē)在朔黃線正式開(kāi)行，9月27日，兩萬(wàn)噸重載列車(chē)重車(chē)安全運(yùn)行1000列。

  一個(gè)個(gè)鮮活的數(shù)字為朔黃鐵路交上了一份份滿(mǎn)意的答卷，也代表了朔黃重載鐵路前進(jìn)的每一步。朔黃鐵路坡度大、曲線半徑小、橋隧相連，自然條件惡劣，為發(fā)展重載鐵路設(shè)置了不少障礙。辦法總比困難多！越是不可能就越激發(fā)了朔黃人的干勁兒。在兩萬(wàn)噸重載鐵路開(kāi)行過(guò)程中，由于沒(méi)有相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和參考數(shù)據(jù)，該公司從2012年到2015年先后進(jìn)行十余次動(dòng)態(tài)試驗(yàn)和靜態(tài)試驗(yàn)，在列車(chē)的牽引動(dòng)力方面采用1+1編組、2+0編組、交+直機(jī)車(chē)編組、直+直機(jī)車(chē)編組、直直機(jī)車(chē)編組、交+交機(jī)車(chē)編組等多種編組模式，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織多元化，編組模式互聯(lián)互通提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

  每次試驗(yàn)都要得出上萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)，除了要一個(gè)一個(gè)地分析，還要與每次的試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比，與1+1模式萬(wàn)噸對(duì)比，與單牽萬(wàn)噸對(duì)比，找出其中的關(guān)聯(lián)，總結(jié)其中的不同。經(jīng)過(guò)四年的科學(xué)試驗(yàn)，反復(fù)研究，兩萬(wàn)噸試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)終于確定了一套最科學(xué)、最完備的開(kāi)行方案。

  2016年3月9日上午8時(shí)52分，兩萬(wàn)噸重載列車(chē)28050次從神池南站發(fā)車(chē)，下午19時(shí)20分安全抵達(dá)黃驊港站，國(guó)內(nèi)首列搭載TD-LTE網(wǎng)路系統(tǒng)兩萬(wàn)噸重載列車(chē)在朔黃線成功開(kāi)行。兩萬(wàn)噸組合列車(chē)的成功開(kāi)行代表著神華重載鐵路技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，為集團(tuán)建設(shè)大能力運(yùn)輸通道和發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸物流產(chǎn)業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，更快地推進(jìn)集團(tuán)清潔能源戰(zhàn)略的實(shí)施。

    從萬(wàn)噸開(kāi)行到兩萬(wàn)噸開(kāi)行，國(guó)內(nèi)同行用了14年，朔黃鐵路僅用了7年。兩萬(wàn)噸重載列車(chē)成功開(kāi)行開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)搭載TD-LTE網(wǎng)路系統(tǒng)兩萬(wàn)噸重載列車(chē)的先河，創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)在曲線半徑小，線路坡度大，操縱難度高的線路上開(kāi)行兩萬(wàn)噸重載列車(chē)之最。

　　以體系化管理推動(dòng)重載發(fā)展

　　成熟的重載技術(shù)奠定了朔黃重載鐵路發(fā)展基礎(chǔ)，如何進(jìn)一步推動(dòng)重載鐵路發(fā)展？該公司以機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)為依托，以體系化管理理論為基礎(chǔ)，以專(zhuān)業(yè)劃分為原則，開(kāi)創(chuàng)性地將鐵路機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)劃分為“四大體系”，即機(jī)務(wù)運(yùn)用體系、機(jī)車(chē)檢修體系、設(shè)備維護(hù)體系、綜合保障體系�！八拇篌w系”相互獨(dú)立，又相互關(guān)聯(lián)，以機(jī)務(wù)運(yùn)用為主體，以機(jī)車(chē)檢修為保障，以設(shè)備維護(hù)和數(shù)據(jù)綜合分析為手段，以綜合保障為依托，發(fā)揮“四大體系”合力，推動(dòng)重載鐵路向前發(fā)展。

    機(jī)務(wù)運(yùn)用體系以“安全暢達(dá)、隊(duì)伍建設(shè)”為核心理念。在兩萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行過(guò)程中，機(jī)務(wù)電力運(yùn)管中心乘務(wù)人員始終堅(jiān)持在試驗(yàn)、運(yùn)行、方案設(shè)計(jì)等工作的最前沿。試驗(yàn)過(guò)程中存在一定危險(xiǎn)性，但他們無(wú)懼危險(xiǎn)，一次又一次出色地完成了試驗(yàn)任務(wù)，為兩萬(wàn)噸重載列車(chē)的成功開(kāi)行奠定了基礎(chǔ)。一年來(lái)，以機(jī)務(wù)電力運(yùn)管中心為代表的機(jī)務(wù)運(yùn)用體系辨識(shí)兩萬(wàn)噸危險(xiǎn)源33個(gè)，先后修改兩萬(wàn)噸重載列車(chē)操縱提示卡30余次，制定《重載列車(chē)行車(chē)組織辦法》、《重載列車(chē)模式化操縱辦法》、《重載列車(chē)非正常行車(chē)辦法》、《重載列車(chē)應(yīng)急預(yù)案》、安全紅線等一系列制度辦法，培訓(xùn)兩萬(wàn)噸乘務(wù)員214班，針對(duì)兩萬(wàn)噸模式化操縱編寫(xiě)《兩萬(wàn)噸平穩(wěn)操縱歌》并譜曲，為兩萬(wàn)噸安全、規(guī)�；�開(kāi)行起到了重要作用。

    機(jī)車(chē)檢修體系以“質(zhì)量、效率”為核心理念。為保證兩萬(wàn)噸重載列車(chē)優(yōu)質(zhì)機(jī)力供應(yīng)，機(jī)車(chē)檢修體系員工對(duì)神華號(hào)機(jī)車(chē)進(jìn)行無(wú)線重聯(lián)等十幾項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行升級(jí)改造，先后攻克機(jī)車(chē)無(wú)故緊急制動(dòng)、渡板變形、膠泥緩沖器失效等技術(shù)難題，有效保證了兩萬(wàn)噸列車(chē)運(yùn)行安全。此外，機(jī)車(chē)檢修體系積極創(chuàng)新思維，探索新的檢修方式，通過(guò)到機(jī)車(chē)制造單位、機(jī)車(chē)維修單位調(diào)研、觀摩，并經(jīng)過(guò)一系列討論、交流，最終形成關(guān)于交流機(jī)車(chē)檢查級(jí)的修理思路，對(duì)神華號(hào)檢查級(jí)維修劃分為三級(jí)，與以往檢修模式相比取消了季檢修程，大大提高了機(jī)車(chē)的利用率，同時(shí)有效降低了機(jī)車(chē)檢修成本。

    設(shè)備維護(hù)體系以“安全信息精準(zhǔn)權(quán)威、安全設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定”為核心理念。通過(guò)對(duì)兩萬(wàn)噸列車(chē)海量機(jī)務(wù)數(shù)據(jù)的采集、融合、分析、應(yīng)用，不斷尋找各項(xiàng)點(diǎn)之間的關(guān)聯(lián)性和規(guī)律性，逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)各部件的動(dòng)態(tài)管理、預(yù)警管理，為機(jī)車(chē)“狀態(tài)修”提供科學(xué)依據(jù)，提高重載機(jī)車(chē)的安全系數(shù)。新引進(jìn)健康睡眠管理系統(tǒng)、機(jī)車(chē)健康管理系統(tǒng)、乘務(wù)員超勞預(yù)警系統(tǒng)、電子地圖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)、人員、行車(chē)組織的全方位監(jiān)測(cè)，為重載鐵路的科學(xué)管理提供了科技手段。2016年9月19日，朔黃鐵路公司將綜合數(shù)據(jù)分析室與機(jī)車(chē)調(diào)度室、行車(chē)指揮室深度融合，形成前臺(tái)行車(chē)指揮，后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，以數(shù)據(jù)指揮行車(chē)，以行車(chē)收集數(shù)據(jù)的立體格局，為重載鐵路安全運(yùn)輸管理、行車(chē)組織優(yōu)化等提供更全面、科學(xué)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，使行車(chē)工作“科學(xué)決策，精準(zhǔn)指揮”水平再上新臺(tái)階。

    綜合保障體系以“引領(lǐng)、服務(wù)、指導(dǎo)、監(jiān)督”為核心理念。黨政工團(tuán)發(fā)揮合力，以“四種文化”為引領(lǐng)，其中黨委主推廉政文化和黨建特色文化，行政主推精益高效和服務(wù)一線文化，工會(huì)主推健康文化和親情文化，團(tuán)委主推創(chuàng)新文化和志愿服務(wù)文化，在運(yùn)輸組織、后勤保障等方面與公司、兄弟單位溝通協(xié)調(diào)，打通關(guān)節(jié)、暢通渠道，為兩萬(wàn)噸重載列車(chē)安全開(kāi)行鋪平道路，構(gòu)建一個(gè)和諧穩(wěn)定的環(huán)境。

    以“大數(shù)據(jù)”建設(shè)續(xù)寫(xiě)重載輝煌

　　從技術(shù)到管理，朔黃重載發(fā)展之路已經(jīng)突破國(guó)外技術(shù)封鎖，形成一整套完備的重載鐵路技術(shù)和管理模式，屹立于世界重載鐵路之巔，朔黃重載鐵路未來(lái)發(fā)展方向在哪里？該公司以前瞻性的目光引入機(jī)務(wù)“大數(shù)據(jù)”安全管理模式，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)朔黃重載鐵路的輝煌。

    機(jī)務(wù)“大數(shù)據(jù)”安全管理模式以“數(shù)據(jù)集中、信息共享、綜合分析、安全保障”為建設(shè)目標(biāo)，以“人、機(jī)、環(huán)、管”四要素為主要研究對(duì)象，實(shí)現(xiàn)對(duì)分公司“運(yùn)用、檢修、維護(hù)、綜合保障”四大體系的全覆蓋，將鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的海量行車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、融合、分析、應(yīng)用，挖掘數(shù)據(jù)最大價(jià)值，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)用的安全監(jiān)管，提高朔黃鐵路機(jī)車(chē)的運(yùn)用質(zhì)量，提升機(jī)車(chē)和關(guān)鍵設(shè)備的智能維護(hù)水平和維修效率，降低維修成本。

    通過(guò)利用神華號(hào)電力機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)及專(zhuān)家數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，以及乘務(wù)員健康睡眠管理系統(tǒng)、機(jī)車(chē)健康管理系統(tǒng)、乘務(wù)員超勞預(yù)警系統(tǒng)等對(duì)交流機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控和分析，并依據(jù)系統(tǒng)的詳細(xì)記錄文件，對(duì)機(jī)車(chē)系統(tǒng)和主要部件進(jìn)行故障診斷與故障預(yù)警等工作，為機(jī)車(chē)運(yùn)用、管理和維修單位提供實(shí)時(shí)的機(jī)車(chē)狀態(tài)信息和維修信息。

    通過(guò)機(jī)務(wù)“大數(shù)據(jù)”安全管理模式，在人員方面，基于大數(shù)據(jù)的乘務(wù)員閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)人員履歷、健康狀態(tài)、教育與資質(zhì)、考核與安全、值乘狀態(tài)監(jiān)測(cè)、疲勞預(yù)警等多維的管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)司乘人員的全方位數(shù)字畫(huà)像和精準(zhǔn)評(píng)價(jià)。在機(jī)車(chē)方面，基于大數(shù)據(jù)的機(jī)車(chē)健康管理，重點(diǎn)關(guān)注機(jī)車(chē)日常整備、機(jī)車(chē)定檢以及在途運(yùn)輸三環(huán)節(jié)中數(shù)據(jù)的融合與應(yīng)用，機(jī)車(chē)檢修、交驗(yàn)流程閉環(huán)管理與追溯；實(shí)現(xiàn)故障事件和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)選定故障、批次故障的分析、處理流程的閉環(huán)追蹤及隱患排查；實(shí)現(xiàn)大型部件履歷管理和追蹤；實(shí)現(xiàn)檢修效率提升和資源優(yōu)化配置策略的應(yīng)用。在運(yùn)行環(huán)境方面，基于機(jī)車(chē)環(huán)境數(shù)據(jù)、行車(chē)安全運(yùn)行相關(guān)鐵路業(yè)務(wù)（機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)、線路檢測(cè)）數(shù)據(jù)的融合接入，對(duì)影響行車(chē)安全的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，實(shí)現(xiàn)車(chē)、機(jī)、供、電、輛等各類(lèi)運(yùn)輸環(huán)境數(shù)據(jù)的資源共享，對(duì)公司管內(nèi)各條線路的關(guān)系行車(chē)安全方面的環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，綜合分析、深度挖掘，優(yōu)化行車(chē)組織，進(jìn)一步提高列車(chē)運(yùn)行安全。在管理方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)車(chē)數(shù)據(jù)綜合分析結(jié)果與檢修、整備、運(yùn)用、質(zhì)量等外部系統(tǒng)進(jìn)行接口，根據(jù)各業(yè)務(wù)部門(mén)的業(yè)務(wù)特征實(shí)現(xiàn)分級(jí)數(shù)據(jù)發(fā)布的發(fā)起、流轉(zhuǎn)及審核，實(shí)現(xiàn)發(fā)布事項(xiàng)的閉環(huán)管理實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)分析結(jié)果存檔入庫(kù)、發(fā)布共享，問(wèn)題整改進(jìn)程預(yù)警和提醒、實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。

    通過(guò)機(jī)務(wù)“大數(shù)據(jù)”安全管理模式，從人、機(jī)、環(huán)、管四個(gè)方面建立基于風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理的兩萬(wàn)噸重載列車(chē)安全開(kāi)行長(zhǎng)效機(jī)制，朔黃繼續(xù)書(shū)寫(xiě)重載鐵路發(fā)展的輝煌。

    兩萬(wàn)噸重載列車(chē)安全開(kāi)行一周年，這只是朔黃重載鐵路發(fā)展史上的一個(gè)短暫的瞬間。從無(wú)到有，從有到精，朔黃鐵路重載運(yùn)輸風(fēng)雨兼程，在未來(lái)的重載發(fā)展之路上，朔黃人必將不忘初心、繼續(xù)前進(jìn)，憑借堅(jiān)忍與智慧，開(kāi)創(chuàng)世界鐵路重載史上的又一個(gè)輝煌時(shí)代！