據瓦拉塔港務集團出口數據顯示，11 月，該港 1、2 號碼頭共出口煤炭927.56萬噸，同環(huán)比分別增長16.19%和6.73%。其中出口動力煤   797.69萬噸，占總出口量86%，同環(huán)比分別增長13.55%和7.98%；出口煉焦煤129.86萬噸，占比14%，同比大增35.56%，環(huán)比持平。

   分目的地來看，11月份，日本共該港進口動力煤最多，為401.80萬噸，占比50.37%，同環(huán)比均增約8%；中國從該港進口動力煤156.27萬噸，占比19.59%，同環(huán)比分別大增123.12%和48.04%；韓國進口動力煤99.31萬噸，占比12.45%，同比大減超三成，環(huán)比增長26%；臺灣進口動力煤80.57萬噸，占比10.10%，同比大增88.95%，環(huán)比下滑23.73%。

   由于冬季儲備煤行情悄然而至，亞太地區(qū)下游需求強勁，助力11月紐卡斯爾港煤炭出口量同環(huán)比轉負為正。

   日本：主要受到季節(jié)性需求推動和“日澳長協”談判結束的影響。前期由于談判歷時長達一個半月，在此期間，澳洲礦方為掌握主動權，紛紛提高現貨價格，下游買家被迫止步現貨市場，而當時正值夏末，下游日耗依舊相對高位運行，導致庫存較低，因此談判結果一出爐，補庫意愿強烈的各大電廠均積極進行長協采購，進而拉高日本11月進口量。

  中國：11月份自紐卡斯爾港的煤炭進口量同環(huán)比繼續(xù)維持較大增幅，主要由于三、四季度初上游去產能進程加速。據統(tǒng)計，8、9、10月份我國原煤產量同比分別下降11%、12.3%和12.0%，截止10月份，煤炭去產能完成全年目標任務的80%，去產能進程加速加之冬季儲備煤行情來襲，煤炭需求缺口加大，刺激下游澳洲煤進口加速。

  韓國：其煤炭進口量環(huán)比上升主要是由于冬儲備煤行情來襲，而同比繼續(xù)維持超五成的跌幅，主要是由于受澳煤成本過高影響，加上前期“哥韓協議”簽訂，韓國開始逐漸增加進口印尼、哥倫比亞等其他替代煤種，導致其澳煤市場份額逐漸縮窄。

  臺灣：11月煤炭進口量環(huán)比大降，主要是由于10月臺灣進口澳洲煤大增，其中來自紐卡斯爾港和格拉斯通港的進口量分別為105.64萬噸和58.98萬噸，環(huán)比增幅均超過一成，因此當地電廠澳煤庫存相對充足。加之當月澳煤波幅過大，電廠和貿易商均開始減緩操作，拉低其當月澳洲煤進口量。

  分析認為，隨著中國煤炭交易會圓滿落幕、煤電長協合同正式執(zhí)行、煤價逐漸進入理性回歸階段、煤市日漸明朗，與此同時進口澳洲煤價也將順市逐漸企穩(wěn)至合理區(qū)間，加上亞太地區(qū)正式全面迎來冬季用煤高峰時期，預計之后煤市活躍程度將顯著提高，帶動紐卡斯爾港口煤炭出口量穩(wěn)中上行。