市場(chǎng)行情

據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》消息，交易商George Economou希望能吸引投資者重返干散貨船市場(chǎng)，他已經(jīng)開(kāi)始在紐約尋找資金支持這一計(jì)劃，大約11年前，他推動(dòng)DryShips公司掛牌上市。和其他企業(yè)家一樣，Economou認(rèn)為，干散貨船的資產(chǎn)價(jià)格已跌到谷底，現(xiàn)在正是投資的好時(shí)機(jī)。

按照傳統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)看，航運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)令這個(gè)說(shuō)法有理有據(jù)。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，1艘5年新的capesize型船的價(jià)格約為2500萬(wàn)美元，而2014年年底為3900萬(wàn)美元。1艘7.6萬(wàn)-dwt panamax型船的價(jià)格為1400萬(wàn)美元，2014年的價(jià)格為2000萬(wàn)美元。目前的價(jià)格和今年年初幾乎無(wú)異。按照這個(gè)推理，由于新船交付放緩，船舶報(bào)廢持續(xù)，市場(chǎng)會(huì)逐步趨于平衡。

擺在潛在投資者面前的計(jì)劃是，未來(lái)2年的現(xiàn)金投資只能支付運(yùn)營(yíng)成本，因?yàn)樽詈玫氖杖腩A(yù)測(cè)是不盈不虧�，F(xiàn)有的交易機(jī)會(huì)顯示，當(dāng)經(jīng)濟(jì)最終好轉(zhuǎn)時(shí)，回報(bào)將會(huì)非常豐厚。

這種樂(lè)觀的想法源于人們相信這是正常的市場(chǎng)周期。但無(wú)數(shù)的證據(jù)顯示，航運(yùn)領(lǐng)域，尤其是干散貨船領(lǐng)域，正面臨深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變，或?qū)⒔?jīng)歷比預(yù)期更深的周期。不僅商品貿(mào)易增長(zhǎng)放緩，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)時(shí)期，沒(méi)有跡象表明會(huì)恢復(fù)到過(guò)去十年的水平。

此外，全球經(jīng)濟(jì)壓力上升，政府及中央銀行都難以找到新杠桿以刺激需求。人們?cè)�認(rèn)為負(fù)利率只是理論上的一個(gè)概念，但現(xiàn)在它在蔓延，本周，英國(guó)一家主要銀行甚至警告企業(yè)客戶得為負(fù)利率帶來(lái)的影響做好準(zhǔn)備。

在這種情況下，欲一夕致富的投資者需不懼冒更大的風(fēng)險(xiǎn)�；蛟S更好的做法是將投資目標(biāo)放在不太顯眼卻相對(duì)穩(wěn)健的航運(yùn)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，從而能獲得更具體的預(yù)期收益。

(來(lái)源：龍的船人 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)