1月18日6時(shí)起，石門至長(zhǎng)沙鐵路增建二線工程一簡(jiǎn)稱石長(zhǎng)鐵路復(fù)線︶雙線電氣化全線開通，標(biāo)志著石長(zhǎng)鐵路增建二線工程全面竣工，石長(zhǎng)鐵路年貨運(yùn)能力將達(dá)到8800萬噸。1月20日起提速后，長(zhǎng)沙至常德、石門縣北分別縮短20分鐘、40分鐘左右，而票價(jià)暫時(shí)沒有變化。

   石長(zhǎng)鐵路復(fù)線的開通，縮短了列車運(yùn)行時(shí)間，方便了出行旅客，但是更加深遠(yuǎn)的意義還在于打通北煤南運(yùn)通道的瓶頸。

   煤炭對(duì)工業(yè)發(fā)展、居民生活的影響巨大，此次石長(zhǎng)鐵路復(fù)線通車使年運(yùn)貨能力達(dá)到8800萬噸，打通了原本不暢的北煤南運(yùn)通道，這對(duì)沿線城市，對(duì)煤炭產(chǎn)地都是利好的消息。雖然是南方城市不存在冬天供暖，但實(shí)際上南方的冬天陰冷潮濕，人們大多采用空調(diào)除濕取暖，所以一到冬天南方城市的用電量也是節(jié)節(jié)攀升，整個(gè)南方電網(wǎng)壓力巨大，現(xiàn)在我國(guó)發(fā)電除少數(shù)幾個(gè)核電站和水力發(fā)電之外更多的還是采用火力發(fā)電的模式，因?yàn)楣�業(yè)發(fā)展和居民生活等原因用煤量激增。雖然除了鐵路運(yùn)輸之外還有水運(yùn)和公路運(yùn)輸來解決石長(zhǎng)鐵路沿線城市的用煤荒，但是其他運(yùn)輸方式容易受天氣等因素影響，運(yùn)力也遠(yuǎn)不及鐵路運(yùn)輸。